零跑C10到店，8295芯片+800V超充，或售15万起

得益于零跑C10最快有望在本月内或是明年初正式上市之期的临近；日前还有网友在当地经销商处，拍到了它实车到店的画面。那么，零跑C10是否能延续该品牌车界“蜜雪冰城”名号呢？下面，就让我们借由网友的镜头，一起来探寻一番吧。首先外观上看，零跑C10将延续家族式设计。它的前脸依然有着颇为简约的设计布局，并在其中加入了贯穿式LED头灯；辅以规整的前包围，虽然看着足够简洁，但前卫性和科技氛围，却也能营造到位。车身侧面部分，其饱满的身形之下，并不会欠缺流畅性。且双色拼接的涂装效果，加之隐藏式门把手和哑光密辐式网格状轮毂等细节处理，也将让其持续呈现出运动感与时尚美感。就连它的尾部，也在充分呼应前脸的简约格调的同时，还有着较为丰富的层次性。视线来到车内，新车同样会采用当下较为主流的简约式内饰布局。并且，仅需以悬浮式全液晶仪表和中控屏，加之大量软性材质用料，就能塑造出简约大气格调。此外，零跑C10不仅会搭载目前车机最高规格的高通骁龙8295芯片，还将以拥有254Tops算力水平的英伟达Orin X芯片，以及激光雷达、800万像素高清摄像头等30余个传感器为核心，组成足够尖端的智能驾驶辅助系统。乘用性方面，作为一款中型SUV定位的产品，零跑C10的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。虽然称不上“体格庞大”，但足够带来相对充裕的内部空间。况且，另据消息指出，它的内部空间利用率达到了66.3%！动力部分，基于LEAP 3.0“四叶草”架构打造并拥有CTC 2.0电池底盘一体化技术的零跑C10，将提供增程版和纯电版车型可选。其中，增程版车型将搭载1.5L增程器，并匹配最大功率170kW的驱动电机和容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池组；其纯电续航里程为140km，百公里馈电油耗为5.89L。而纯电版车型，则同样搭载了最大功率170kW的驱动电机，并匹配容量为69.9kWh的磷酸铁锂电池组；其续航里程为530km。此外，由于它还兼容800V/4C超充，使其具备着充电5分钟，就能补能200km的能力。