相信很多人都会在过年前入手一台新车，一方面是犒劳一下自己，另一方面当然是开着新车回家更方便。在这个新能源大行其道的时候，可能很多人在选车时，都会往这个方向上靠，但冬日里的纯电车型，续航普遍存在“打折”情况，不利于长途驾车出行。
因此，懂哥建议那些想要入手新能源车的朋友，选择插混车型更稳妥。最近，懂哥盘点了几款插混的SUV车型，不仅车身尺寸比较大，馈电油耗也不算高，很适合普通家用消费者入手。
哈弗 枭龙MAX
现款车型厂商指导价：15.98-17.98万元
经销商优惠：1万元
车身尺寸：4758/1895/1725mm
在今年上半年，长城品牌推出了全新的新能源技术——Hi4智能四驱电混技术，而首款搭载的车型便是哈弗枭龙MAX。作为一款上市半年的新车，目前也有一定的优惠，幅度大概是1万元左右。
单从价格来说，不到15万元就可以入手一台配备四驱系统的插混中型SUV，看着就很有性价比了，而且这台电混四驱系统还是长城集团的最新产品，科技水平还是蛮高的。平时开起来，无论是满电还是馈电，驾驶者也基本感受不到动力存在差异，能看得出长城对这套系统下了不少功夫。
虽说枭龙MAX动力系统调校得不错，但馈电油耗还是差点意思，实际馈电油耗在7-8L/100km，在插混车型中算不上特别省油。可是，在有电的情况下，综合油耗在3-4L/100km，还算是能接受的范围。
在舒适性方面，枭龙MAX的座椅填充物偏柔软，坐在上面有一种大沙发的感觉，整体还是蛮舒服的。只是枭龙MAX作为一台新能源车型，竟然在后排中央地台有一定幅度的凸起，让人看着有点难受，还好凸起幅度很小，基本不影响后排乘客的舒适性。
捷途 山海L9
现款车型厂商指导价：16.69-18.89万元
经销商优惠：0万元
车身尺寸：4862/1925/1784mm
老实说，现在很多品牌命名都喜欢用L7/L8/L9，真让人傻傻分不清。还好捷途在L9前面加了个“山海”的前缀，具有一定的辨识度。作为一台11月才上市的新车，目前终端没有优惠也是正常，只是从11月销量仅496辆来看，相信用不了多久就会开始降价。
作为一台提供5座和7座的中型SUV，山海L9的7座采用的是2+3+2的座椅布局，注定了第三排座椅主要是应急情况下使用，更适合当作后备厢的拓展区域，而且4,000元的差价也算不上便宜。
至于山海L9座椅的舒适性算不上特别出彩，尽管车辆座椅的坐垫比较长，能为大腿提供承托力，且座椅有一定的包裹性，挺符合国内人群的身形，就是座椅的填充物偏硬，久坐还是会觉得有点累。
在别已经用上四驱的时候，山海L9还只是前驱，且变速箱仍是2DHT，百公里加速时间在7.8秒左右，实际馈电油耗在7L/100km左右，整套动力系统处于插混界的中游水平。
比亚迪 唐DM
现款车型厂商指导价：20.98-30.98万元
经销商优惠：1.5万元
车身尺寸：4870/1950/1725mm
要说插混车型，怎么可以少了比亚迪，唐DM从推出就用上插混系统，算是比亚迪王朝系列的旗舰级车型之一。作为11月插混中型SUV的销量亚军，当月就卖车出了8,951辆，成绩比较可观。而该车目前大概有1.5万元的优惠，入门版终端售价不到20万元。
值得注意的是，入门版车型为2023款，还没有用上比亚迪最新的云辇系统，而想要云辇系统至少还得加4.5万元。这4.5万元不仅为车辆带来更好的驾乘体验，同时纯电续航里程也有一定提升，且馈电状态下，百公里综合油耗下降了0.35L（5.5L）,燃油经济性更突出。
不过，两款车型的车内驾乘空间基本保持一致，由于全系车型均为7座布局，为保证第三排的乘坐空间，二排腿部空间算不上特别宽敞的同时，第三排的舒适性也比较一般，整体乘坐体验不是特别出色。
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