对于蔚来ET9来说，它可以说是这次NIO Day最受关注的对象。说真的，在它缓缓驶出的那一刻，我真的不太敢相信我的眼睛，这是一款旗舰版轿车嘛？它那很运动、很时尚的设计风格，让它有点颠覆大家对于旗舰版轿车的概念。从前脸来看，它基本上保持了蔚来品牌旗下车型的特点，分体式的前大灯，家族化的前脸设计，这些在蔚来ET9的身上我们依旧能看见。
它的侧面线条也是我最为惊讶的地方，因为它并没有采用传统旗舰版行政级座驾那样十分传统的三厢版设计风格，它的C柱很像是一款轿跑车型。或许有些人会觉得这样的造型有点不够沉稳，但是我想说的是：谁规定了旗舰版行政级座驾就必须要沉稳了？这样的设计不是才是现在这个时代所需要的吗？蔚来ET9的车身尺寸完全达到了行政级别车型的要求，5325毫米/2016毫米/1620毫米的车身尺寸和3250毫米的轴距带来了十足的气场。
另外，在车身侧面还有彰显科技化的一面，那就是它车侧所配备的侧向广角雷达，它通过两侧金属翼子板集成，增强侧向感知。首次搭载4D毫米波成像雷达，依靠极佳的穿透力，大大增加前向感知能力。
车尾方面，蔚来ET9与前脸相同，采用的是大家十分熟悉的家族化设计风格，贯穿式的尾灯依旧是这里最明显的特点。
如果蔚来ET9这样的设计你还觉得它并没有什么新鲜的，那么当你看到它所配备的配置后，我相信你一定会说出一句：哇塞！
首先，这款蔚来eT9采用的是原生行政四座布局，内部空间纵向长度达2049毫米，横向宽度达到1563毫米。同时大量开创性设计，创造了一个前所未有的移动行政空间。创新的“天空岛”和“行政桥”设计，构建出四个专属的头等舱沉浸体验。
它的后排配备了首创的“行政桥”，长度1.95米，集成20项创新子系统，在实现空间分区的同时，也很自然地成为全车乘客交流和互动的桥梁。在"行政桥"内部，蔚来为二排乘客精心设计了一张360°无级调节的行政桌案，能在任意角度随心调节，无论阅读办公、会议对谈、演示分享，各种场景都得心应手。“行政桥”下方集成智能冰箱，一键电动开合，近10L大空间，实现零下2度到55度的温度调节范围。
并且，对于后排座椅来说，蔚来ET9的后排座椅拥有着24项自研专利技术，自研同级唯一“滑躺式行政座椅”，最大靠背调节角度达45°，582毫米的座垫宽度、一键舒躺11项联动调节，舒适体验远超同级。此外，全车七扇电动遮阳帘，一键开启，为给乘客打造专属、纯粹的私享领地。专为后排商务场景开发的全景互联行政屏，应用14.5英寸OLED高清显示屏，屏幕角度可随座椅位置调节。
你以为这就完了吗？并没有，除了车内之外，蔚来ET9还在底盘上下足了功夫。它所搭载的“SkyRide·天行智能底盘系统”首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起。它的主动悬架系统每个减振器高度集成独立电动液压泵，可以在1毫秒内完成信息处理、计算和响应。同时，悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，满足多场景驾驶需求，从而可以给你带来行政级别车型所需要的乘坐舒适感。
此外，蔚来ET9还搭载了国内首个“全域900V高压架构”，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件，拥有最高电压925V、充电峰值功率600千瓦、充电峰值电流765安的三项全球第一，刷新行业标准极限，带来更高的系统效率、更极致的性能输出、更高的安全标准、更优的综合补能体验。它还是中国首个深度自研的智能系统架构，中央计算平台Adam 2.0支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域6大板块的计算功能。
动力部分，它依旧是双电机的配备，并且电池方面预计也还是75度、100度和150度电池的选择。即日起，蔚来ET9正式开启预订，将会在2025年第一季度开启交付，它目前的预售参考价为80万元人民币。而作为品牌旗舰车型，不得不承认，蔚来ET9真的是堆砌了太多的高新技术，这个旗舰版真的值得期待。
除了ET9之外，这些也很精彩当然，这场NIO Day并不是只有蔚来ET9，除了蔚来ET9的发布之外，蔚来还公布了其将会在2024年新建1000座换电站和20000根充电桩，让加电体验进一步得到提升。并且蔚来640kW全液冷超快充桩与第四代换电站正式发布，而这也就意味着无论是换电还是充电，蔚来的不能体系将会进一步的得到提升，也让蔚来的用户得到了更好的使用感受。
写在最后无论是蔚来ET9的发布，还是新建换电站、充电桩和第四代换电站，这些本次2023NIO Day上发布的内容对于蔚来和蔚来用户来说都是很实用的东西，特别是在使用方面发布的信息，对于蔚来的用户来说，真的可以说是更好的让用户感受到了方便实用的快感。而对于蔚来ET9来说，它真的有点颠覆旗舰版行政级轿车的意思，各项高科技配置加上时尚动感的造型，十分期待它的到来。
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