不到二十万落地的飞凡R7，凭啥敢说舒适度达到迈巴赫九成？

回溯一下，梅赛德斯-迈巴赫得以建立顶级豪华座驾江湖地位，正是凭借超越一般行政级车型的舒适尊享体验，不过可能只有迈巴赫的车主朋友们才能体验到，历代迈巴赫S级，并非仅靠真皮实木软包、按摩加热通风、车载电话冰箱等等这些就能撑起一两百万的身价。能获得高端用户群体的认可，背后是汽车发明者不断引领技术创新，给到用户超出想象的驾乘舒适性体验。说具体点儿，迈巴赫S级能够实现在各种路况条件下都保持较高乘坐舒适性。这句话看起来很简单，但要实现起来绝非易事。弯路、颠簸路、起伏路，车身姿态稳定是保障舒适乘坐的前提，不同路况和车速条件下，车内静谧性的水平也对舒适体验有很大的影响。

榜样是如何诞生的，我们简单回顾了一下。飞凡R7号称能做到迈巴赫舒适度的九成，它都下了哪些功夫？咱们先从看不见的地方说起。作为纯电动车型，飞凡R7在动力性能方面自然没让我们失望。最大功率250kW、峰值扭矩450 N・m、零百加速5.8s，这个动力参数足以和燃油车时代的绝大部分性能车相提并论了。但是高性能对于舒适性并不友好，尤其是对于“恒功恒扭”的纯电动车而言，先别说各种弯路山路颠簸路，解决起步刹车的车身俯仰就给到了比燃油车更严苛的考验。

迈巴赫有单车成本较高的空气悬架，而起售价只有18.99万的飞凡R7，给到的解决方案是历时3年、耗资10亿打造的飞凡湾域驾驶系统：凭借加速和制动俯仰梯度的优化，让车辆在速度变化时尽可能线性，减少前倾和后仰，即使碰到连续加减速的场景，也不会让乘客有眩晕感。得益于湾域驾驶系统打通三电域和车身域，通过47.2 : 52.5轴荷比等机械机构、马牌高性能轮胎等配置和旋变传感器等监控管理手段，飞凡R7把车身弯道侧倾控制在极低水平，一方面超车更快更安全，闪避障碍物或超越大车更从容，更重要的是能让乘客获得平稳的舒适性体验。

再来看看直观能接触到的，那就是飞凡R7的巴赫座舱了，巴赫座舱主旨为乘客提供全维全感官舒适豪华体验。这种体验从上车就开始了，四门电吸给到一个惊喜的第一印象，整个方向盘采用Nappa真皮材质，还有Nappa质感的全功能SPA座椅，1.855 ㎡ 一体化穹顶式玻璃带来特别通透的空间感受。

8项隔绝噪声和消减振动措施来提升车辆各种速度下的静谧性，包括了四门车窗双层夹胶降噪玻璃、EDU 悬置硬度调整、车身密封条和材料组合优化方案等等，车辆在时速60公里时，噪音最低55.7分贝。这就让飞凡巴赫沉浸矢量音效技术能够更好发挥，除了堪比音乐会的沉浸式听觉体验，而且还能将智驾和智能座舱场景的音效会通过立体式的方式呈现出来，比如在行车过程中让智驾、3D导航音、系统提示音、警示音从相应的方向传来，达到听声辨位的效果。

看不到的和直观感受到的优化体验之下，是不可忽视的硬性空间指标。作为一款纯电轿跑SUV，下有电池组，上有溜背车身，要打造高舒适性座舱空间难度提升。飞凡R7的实际表现可以说是超出预期，长宽高分别为 4900/1925/1655mm，轴距 2950mm，前排驾驶员座椅调到最低时可以获得1064mm垂直空间，后排乘员头部空间达到1020mm。964mm的前后排间距让像陆毅这样的长腿男士也能得到充分舒展，470 mm 的后排座垫长度达到470mm，能更好地承托住腿部，为长途出行提供更佳舒适度。

最后我想针对飞凡R7的适用场景多说一句。对于迈巴赫来说，我想后排的舒适性比前排更重要，而飞凡R7我们买回家很大概率是要自己驾驶，所以一套好用的智能交互系统对于使用体验就会产生比较重要的影响了。针对这个使用维度，飞凡汽车也进行了特别的考虑。新款R7优先完成对驾驶最高频的视觉交互，提出了业内领先的 3+1 超视觉智能交互方案，其中包括43英寸宽幅三联屏和华为视觉增强AR-HUD平视系统。

尤其是同级别中罕见的华为视觉增强AR-HUD平视系统，硬件上拥有最大13°x5° 视场角以及2K的超高分辨率，最高亮度达到 12000nit，拥有全天候、全场景指示能力。例如特殊路况的动态显示，三岔口、立交桥等复杂路况，AR-HUD能够使用鱼骨图、蓝色曲线等形式强调导航指引。华为AR-HUD的信息显示可以在14.8 英寸中控屏、10.25 英寸仪表屏以及 12.3 英寸副驾屏组成的三联屏中进行流转，副驾屏设置导航路线可以一键同步到AR-HUD上，甚至支持停车在AR-HUD上看电影。

宽敞的空间基础，在各种路况下都稳定车身姿态的湾域驾驶系统，有华为视觉增强AR-HUD平视系统加持的巴赫座舱，可以感受到飞凡R7为了提供驾乘舒适性体验，在产品研发阶段就进行了系统化的部署。

不过说到底，“舒适”这个词还是稍显空泛，它不如高算力、激光雷达、无保护自动左转弯来得刺激，不如超跑级加速、续航破千、“遥遥领先”吸引流量。但是但凡家里有车、日常用车的朋友都能发现，对于一辆汽车最后也是最极致的要求，就是舒适。把动力性能、空间体验、智能交互放到舒适性维度中来考量，说难度翻倍毫不夸张。