根据中汽协发布的最新数据显示，今年上半年，新能源市场累计零售量达到308.6万辆，同比增长37.3%，渗透率达到32.4%。作为新时代的消费者，相信选购一款新能源车型，成了当下的头等问题。这不巧了，上汽大众在7月初官宣了ID.3降价的消息，直降3.7万元，成为了12万级市场的领头羊，一时间其他车型都开始变得黯然失色起来，特别是欧拉好猫，要直呼顶不住了。下面，笔者就来对比一番，看看欧拉好猫和ID.3到底差距在哪儿？
ID.3简析
ID.3作为MEB纯电平台架构的首款电车，整车采用了极为前沿的设计语言，抛弃了大众家族过去的设计风格，大胆重塑了电动化的大众的未来之路。不过就目前的市场反馈来看，这款车型的转变升级非常成功，不仅仅有着时尚的动感车漆配色，还有灵动的IQ.Light智能矩阵式灯组，这些无疑都为上汽大众ID.3增添了几分姿色。
内饰方面，ID.3的座舱质感清爽，整车采用了拼色设计的原则，将大面积的软皮材质包覆车内，赋予其更多元化的堆砌表达。同时小巧的仪表搭配悬浮式中控大屏的设计，也让这款车增添了不少科技感。
性能上，整车配备了一台三相永磁同步电机，最大输出功率125kW，峰值扭矩310N·m，底盘为前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂，保证了整车的一个操控上限。
欧拉好猫简析
欧拉好猫的外观设计颇具质感，整车类似保时捷的设计语言，不过没有其那么高调，而是走的精致曲线，圆润的灯组，搭配隆起的鼻梁，显得颇具特色。可惜车身姿态较短小，没有舒展开来，略显小。
座舱方面，整车也是大胆采用了拼色设计，可惜中看不中用，大部分材质都是塑料材质，其他地方则是用了软皮材质包覆，增强质感。不过就视觉效果来看，欧拉好猫确实诠释出了些许高级感。
性能方面，整车前置一台永磁同步电机，最大输出功率105kW，峰值扭矩210N·m，底盘为前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，整车的操控体验一般，属于正儿八经的买菜车。
最后：如果您打算近期购车的话，显然还是上汽大众ID.3的综合表现要领先的多，欧拉好猫还是差点意思，且适用面太窄。
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