蔚来董事长、CEO李斌曾表示，ET9这款车型将对标奔驰S级、宝马7系和保时捷Panamera等车型。蔚来ET9已开启预售，预售价格为80万元。据悉，蔚来ET9预计将于2025 年第一季度开始交付，现在下定的用户需要等待一年之久。对于“期车”，不知消费者会做出如何的回应。今天我们就来将蔚来ET9与其所要对标的奔驰S级来对比讲解。
前脸方面，蔚来ET9的整体设计依然延续了品牌的家族式风格，前脸部分拥有更加沉稳科技范儿的设计，车灯造型采用分体式结构，上部为纤细的条形日行灯带，而下部雾灯框区域则巧妙地集成了远近光灯组。整个前脸呈现出大面积的封闭式造型，仅在底部设有一条精致的梯形进气格栅装饰，使整车外观既个性鲜明又不失时尚感。
内饰部分，目前尚未完全公开中控台的全部细节。根据蔚来其官网的宣传视频来看，我们可以窥见其造型布局十分简洁，配备了一块悬浮式中控屏。车顶的全景玻璃将采用两段式设计，并在中间位置加入灯带装饰，让座舱有采光，也多了一分大道至简的豪华氛围感。车内采用了2+2的座位布局，前排中央扶手向后贯通，与后排中央扶手形成一体，而后排的两个座椅配备了电动推托功能，其坐垫和靠背还支持电动调节，并且能够轻松调整至躺椅模式，进一步提升了后排乘坐时的舒适性。不得不说在后排的乘坐感上，蔚来ET9给老板们带来了不错的体验。
车身方面，蔚来ET9定位为大型轿车，流线式的车身线条和溜背化的造型为其带来了轿跑式的车身姿态，其定位类似保时捷的帕拉梅拉。而蔚来ET9的车身尺寸为5324*2016*1620mm，轴距为3250mm，从参数上来看甚至超过了奔驰S级的规格。这都印证了李斌口中所要对标的奔驰S级和帕拉梅拉。
动力方面，蔚来ET9搭载了先进的碳化硅高性能纯电四驱系统。前电机的最大功率设定为180kW，而后电机则高达340kW，整车峰值扭矩能够达到5000N·m。此外，新车还采用了先进的900V全域架构，这一设计使其能够与500V至1000V的充电桩兼容，从而为用户提供更为便捷的充电体验。此外，蔚来ET9还搭载了“SkyRide 天行底盘系统”，该系统将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，是目前全球唯一全线控智能底盘系统。
从此次蔚来ET9的发布来看，80万的定价注定了该车型不会成为蔚来集团的主力畅销车型，但是这却是蔚来做出的重要布局。蔚来想要在更加高端的行政级豪华轿车市场树立自己的品牌标杆，所以这次蔚来ET9将会用上目前蔚来全部的技术和设计，但是蔚来ET9想要在这个级别的市场中分得一杯羹，目前来看，十分艰难。但是作为国产车企，终究会迈出这一步，至于这一步能迈多远，我们也只能期待2025年蔚来ET9第一批的交付使用。
这次蔚来瞄准了奔驰S级的市场，其一说明其不满足现在的产品线铺设，其二想给蔚来树立一个高端的标杆。不管我能卖多少，都要告诉消费者我有能力去做一个超豪华行政轿车，不知道奔驰集团会不会有些许危机感，至少让市场充分的竞争，让消费者有更多的选择，肯定是不错的。如果是你，会选择奔驰S还是蔚来ET9。而蔚来ET9能不能帮曾经的拓海追回被奔驰抢走的夏树，我们拭目以待！
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