话不多说我们直接看车，新车的伪装很严实，但我们结合实车轮廓和网上流传的信息能得知：秦L的外观整体很像比亚迪汉的小一号车型，特别是前脸，用上了“先锋龙颜美学”设计语言。我们拍到的测试车是插混车型，它的大灯组与格栅上的饰条相连，下方依旧保留大面积的进气口。车身侧面是小溜背造型，门把手是传统样式，但不排除量产车换装成隐藏式的，尾灯造型为中国结风格，整车的高级感要比秦PLUS强。
内饰不出意外将与宋L保持一致，两者只在细节上有些许区别。因为无官方实拍图，大家看宋L的内饰就知道了，它配备独立的主驾液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏，空调出风口为国风设计。中控台下方取消了多数实体按键，放置了空调出风口，它还配有无线充电板，分为两块区域，主副驾都能使用，量产车型还将采用宋L同款的换挡杆。中控大屏可能具备自适应旋转功能，它还将搭载DLink 5.0车机系统，有算力更强的芯片和全新的UI界面。
动力方面，秦L有DM、EV两种，其中前者将搭载比亚迪第五代DM-i混动技术，采用代号P5的全新混动专用底盘和CTB电池车身一体化技术，能够适配更大输出动力的发动机。而EV版本基于e平台3.0打造，搭载双电机智能四驱系统，设计续航为610km。悬架预计将升级为后五连杆独立悬架，相比秦PLUS，驾驶质感将进一步提升。据说，新车的底盘感受是要接近汉的，中型车开起来像中大型车确实蛮让人期待的。
前面说了，秦L的定位是要高于秦PLUS，小于比亚迪汉。作为参考，前者的三维尺寸为4765mm/1837mm/1495mm，轴距为2718mm，是一个优秀的紧凑型车尺寸。汉DM-i的长宽高则为4975mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。而秦L处于两者之间，现场实车来看，不会像海豹DM-i那样达到准C级车的尺寸，但长度是在4.8米以上，轴距也将超过2.8米，整体和海豹EV车型差不多。作为一台标准的中型车，尺寸上和海豹DM-i比不占优势，但主打的是低价和差异化。
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