前不久，小米汽车召开了发布会，会上雷总对即将上市的小米SU7设计方面以及新车技术方面进行了讲解，那么这款号称50万以内无对手的小米SU7又会有怎样的表现呢？
小米SU7的命名也很有特色，其中SU分别取自于Speed和Ultra的首字母，代表了这是一台高性能车。一般情况下，英文字母命名的车型在念法上会有歧义或给人一种距离，而经过小米内部讨论，最后将其中文名字定为了“苏七”，叫起来更加亲切。
外观方面，小米SU7是由宝马iX设计师操刀的，大量的时尚元素组合在一起，营造出时尚又动感的车身形象。车身线条相当性感，前备箱盖可以看做是前脸造型设计的延伸，两侧隆起的筋线肌肉感十足。犀利的灯组与极狐阿尔法S造型相似，内部灯组呈“小米”字样，细节感满满。前唇部分的主动闭合式进气格栅可降低行车风阻，提高续航里程。
小米SU7定位于中大型车，3米长的轴距可保证宽敞的内部乘坐空间，别看该款车的车长不足5米，但后备箱容积还达到了622L，即使是存放4个不同尺寸的行李箱依然有空余，在同级中这样的尺寸并不算小。配合溜背式车顶，整车风阻系数为0.195Cd，账面参数超越了之前的吉利银河E8。
车身颜色方面，小米SU7提供海湾蓝、哑灰和橄榄绿三种配色，颜色设计大胆又激进，非常对年轻消费者的审美，对于保守派来说，哑灰或橄榄绿更适合一些。全系标配20英寸花瓣式轮毂，但根据版本不同，轮胎宽窄会有所变化，米其林PS EV轮胎带来的静谧性会更好一些，黄色的四活塞Brembo卡钳和打孔制动盘也在该车上应用，刹车方面做的比较到位。
小米SU7的尾部造型复杂，动感的小鸭尾和环形尾灯，点亮后带来的视觉感受还不错。xiaomi的字样位于尾灯上方，形象展示车辆身份。电动尾翼可通过座舱内的实体按键调节，高速行驶中利于保持车身稳定。与传统的新能源汽车不同，小米SU7的后包围同样很夸张，粗壮的金属饰条将原排气管位置包覆，车身同色的饰板再加以点缀，原创度很高。
小米SU7的内饰方面采用了“T”字形中控台，7.1英寸的全液晶仪表盘内嵌在中控台内部，MAX版提供56英寸的HUD抬头显，目视前方就能看到行车信息，有助于安全驾驶。16.1英寸的中控屏保留了大量的物理按键，便于盲操，在高端的新能源车中较为罕见。车机方面，触控屏搭载Xiaomi HyperOS智能系统，配备骁龙8295芯片，响应速度比主流的8155芯片还要快。
小米SU7在座椅方面的配置给的很足，前排电动调节、加热、通风和按摩也没有缺席，舒适性很有保障，第二排的加热也一并给到，副驾驶位的高低调节并不会常见。得益于出色的轴距，该款车的空间自然不用担心。
由于这是一款纯电动版车型，所以续航还是比较看重的，CLTC工况下，小米SU7标准版和MAX版的纯电续航里程分别为668km和800km，续航赶超一众主流车型，满电情况下，跨城市往返都不会产生里程焦虑，快慢充模式均给到，用户可根据自己的实际情况来选择。动力方面，小米SU7标准版搭载总功率为220kW的永磁/同步电动机，账面参数可观，MAX版更是达到495kW，零百加速时间为2.78秒，比特斯拉Model Y高性能版还要快。
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