没错，17.58万元的起售价确实“很卷”，但在“价格屠夫”零跑汽车的面前，银河E8真的算得上“卷王”吗？真的更具性价比吗？趁着回答网友提问的同时，今天笔者带着大家一起来分析下银河E8和零跑C01究竟这两款车型谁更配得上“卷王”的称号？
一、空间
作为主打家用的车型来说，抛开外观、内饰这些“见仁见智”的问题，空间一定是大家首要追求的“要素”。零跑C01车身尺寸长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm；银河E8车身尺寸长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。虽说两款车型都定位中大型轿车，但单从数据上就可以看出，无论是车长还是轴距，零跑C01都占有明显的尺寸优势，更长的轴距显然带来更为宽敞的后排空间，即使数据上的差距并不算悬殊，但大家要明白长途出行，后排腿部空间的宽敞程度绝对能直接影响到整个出行的体验。
同时零跑C01还拥有465L超大的后备箱容积，日常代步相信大家可能不会有多少体会，但是全家人一同出行，尤其是有小孩一起的时候，大家便会理解后备箱大小的重要性。笔者岳父岳母常年生活在农村，每次回家探望返程时，老人总会大包小裹的往车里塞“土特产”，由于个人驾驶混动车型，后备箱受电池组影响空间有限，每次都要舍弃后座来“拉货”，不装怕老人伤心、装了又影响后排乘客乘坐体验，如果说这时要有一台零跑C01一般超大后备箱空间的车型，那么结果是不是就要好很多呢？
二、续航
虽说新能源车型渗透率目前依然持续增加，但对于大多数一台车的家庭用户而言，在选择纯电车型时依然“心存顾虑”，续航短不仅日常代步使用频繁的充电频率大大降低日常使用便捷性，偶尔长途出行更是“发愁”，尤其是春运期间，高速充电动不动排起长龙，即便不堵车也一样会堵心。
吉利银河E8入门车型搭载62kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航550km，即便到了长续航版本车型，续航也仅停留在665km。
反观零跑C01，纯电入门车型纯电续航525km，虽然入门版车型存在续航短板，但长续航版本车型纯电续航则是来到了717km，相较银河E8长续航车型，纯电续航多出了将近60km，看似不大的差距，足够满足大多数用户两天的出行需求，充一点就能多用两天时间，便捷度是不是大大提升？除此之外，零跑C01 717智享版车型搭载90kWh的三元锂电池组，相比银河E8的磷酸铁锂电池，在冬季的稳定性要明显更高，即便在寒冷的环境条件下，零跑C01的续航达成率也要高于银河E8。
三、价格
说到这大家可能觉得我个人不够客观，非要拿零跑C01的高配车型去对比银河E8的入门级车型，但是大家忽略了一点，那便是咱们开篇说到的“卷”。在我个人看来，如何定义“卷”这个字，最好的解释便是“东西相同看价格，价格相同咱要看东西”。
银河E8入门车型17.58万元，确实很卷，但零跑C01纯电入门版车型售价仅需14.48万元；而零跑C01 717智享版车型目前现金优惠1.7万元，优惠后价格来到了17.98万元，仅比银河E8 550kmPRO车型高出4000元，同时又要比550MAX低出6000元。在相同价格前提下，续航能力、电池稳定性零跑C01都要有优势，那么这场比拼是不是算得上客观呢？
四、配置
既然说到了“卷”，说到了性价比，那么咱们就将“价格相同看配置”这一话题深入下去。首先零跑C01搭载前双叉臂后五连杆的底盘悬挂系统，暂且不说这套底盘设计有多先进，但大家都应该知道，目前市面上主打性能、操控的车型几乎都配备双叉臂的悬挂设计。
而银河E8却搭载前麦弗逊后多连杆这样燃油车型上常见的底盘设计，不是说这样的底盘设计有多不好，但至少要讲操控以及弯道动态表现上，银河E8所搭配的这套底盘悬挂确实没有领跑C01来的更为直接。
除此之外，零跑C01 717智享版车型搭载L2级驾驶辅助系统，车道偏离、主动刹车、开门预警、前后碰撞预警、全速域自适应巡航等主动安全配置可以说是直接拉满。平时市区代步，零跑C01可以做到全方位无死角的安全监测，对于路面上随时可能出现的危险进行提醒与化解。而开启全速域自适应巡航系统后，车辆可以保持车道中央持续行驶，同时可以完成自动减速、跟车、加速、超车、制动等动作，为用户带来更安全且轻松的出行体验。
而银河E8 550km PRO版车型却仅搭载定速巡航系统，如果用户想要更为高级的出行体验需要单独选装，暂且不说选装究竟需要花多少钱，就论“选装”二字是不是就吓跑不少人呢？
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