不过说心里话，念寒认为最可怕的并不是同行竞争，而是跨界竞争，这些其实都是有例可循的，所以小米造车对于大部分车企而言，确实是一个比较可怕的存在。
然而无独有偶，同样是手机行业巨头的苹果，近日正式官宣了造车计划，目标在2028年推出首款电动汽车，并搭载“有限自动驾驶”功能。消息一出，在科技圈和汽车圈引发了广泛的讨论和热议。
实际上，但凡了解苹果的车友应该知道，苹果在十多年前就已经启动造车计划了，只不过项目进展不太顺利，主要是受到了公司内部的人员变动，以及技术路线的调整，所以才会拖了这么多年的时间。
说到这儿，可能很多车友会感到好奇，同样都是造手机发家的小米，为什么它造车进展会如此神速，反而拥有强大技术和庞大市场的苹果却落后了呢？
其实念寒举个简单的例子，大家应该可以明白。以特斯拉为例，它从发布首款车型Roadster 到推出 Model 3，用了整整7年的时间。那么足以可见造车是一项非常复杂的系统工程，即使是拥有强大技术实力的苹果，也无法速成。
但是小米就不同了，它是通过跟其他汽车制造商合作代工生产，比如早期说是跟江淮汽车合作，后来没谈妥就换成了北汽蓝谷和华晨汽车。讲白了，小米压根就负责生产部分，只提供“内核”，像智能互联、车机系统和销售体系，等等。
好了，言归正传，如果不出意外的话，苹果大概率会走自研自产的路线。不过据外媒对外报道称，苹果造车在外观设计方面，可能会模仿特斯拉的光滑线条，与其独有的用户界面结合。
其中，安全系统和唯美设计将是亮点之一。那么可以预见的就是，若苹果要做，必然为其产品准备一身非常亮眼的“外衣”，如果你不信的话，咱们不妨走着瞧吧。
至于内饰方面的话，念寒大胆推测一下，信息娱乐系统和中控屏必将是苹果电动车的核心。应该你可以完全期待一辆能播放所有iTunes歌曲的智能汽车，这就是苹果为我们设想的生活方式。虽然没有确切消息，但苹果过硬的软件设计能力几乎可以保证其车辆的内饰科技不会令人失望。
而在智能科技方面的应用，苹果已经明确，它的电动汽车将装备一个高端的处理器和一个AI数据处理器。它的Level 2+自动驾驶系统，虽非正式名称，但可以确信能提供超越当下市场上许多新车的智能驾驶体验。同时，苹果也在筹备未来向Level 4系统升级的可能性。
在这里需要补充说明的是，苹果最初的目标是开发完全自动驾驶汽车，但最终却选择了“有限自动驾驶”方案。这或许是苹果对技术成熟度和成本等因素的权衡。目前，L2级自动驾驶技术已经比较成熟，但距离完全自动驾驶还有一段距离。苹果选择L2级自动驾驶，可以降低技术风险，也能更快地推出产品。
不过这也就意味着苹果在自动驾驶领域落后于特斯拉等竞争对手。未来，苹果能否在自动驾驶领域实现弯道超车，我们还有待观察。
从目前已知的信息当中，念寒认为苹果汽车的定位绝对是高端市场。虽然据外媒报道称，其目标价格不到10万美元，但折合人民币的话要70万元。而这个价格，对于大多数消费者来说还是比较高的。
如果苹果汽车上市成功的话，念寒认为最直接竞争对手就是特斯拉，因为它们都有类似的Level 2+自动驾驶功能，以及未来的升级潜能。而同样萦绕在高端市场的竞争者，诸如奔驰EQS和奥迪e-tron GT，都将是苹果不得不正视的强敌。
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