日前笔者从官方渠道获悉，宝马i5已在宝马集团丁格芬工厂正式下线。据了解，丁格芬工厂是宝马集团在欧洲最大的生产基地，而宝马i5则是继宝马iX和宝马i7之后，该工厂投产的第三款纯电动车。
在今年5月下旬，宝马集团正式发布了全新第八代宝马5系的官图。作为全新第八代宝马5系的纯电动版，宝马i5在海外将提供eDrive 40和M60 xDrive两个版本，其中前者采用后置单电机布局，M60 xDrive则采用双电机四驱形式。根据此前的报道，宝马i5将于2024年由华晨宝马引入国产。
外观方面，宝马i5 eDrive40的整体造型与汽油版本相似，双肾型前格栅使用银色金属饰件镶边，内部结构融合直瀑式设计。除此之外，宝马i5 eDrive40采用长车头、驾驶舱后移的车身结构布局，以塑造出运动的姿态。其他细节方面，该车配备嵌入式门把手、全新样式的霍氏弯角等设计元素，同时C柱区域拥有“5”字压印。
而作为M Performance版本，宝马i5 M60 xDrive配备更加夸张的车身套件，进气格栅、前后包围、尾翼等诸多外观细节均进行黑化处理，并镶嵌有专属徽标，彰显出高性能车的身份。
内饰方面，宝马i5采用品牌最新的设计理念，配备平底式多功能方向盘和拨杆式换挡机构，而12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏采用双联屏布局，形成一体式悬浮曲面屏，内置iDrive 8.5车机系统。
动力方面，宝马i5 eDrive40应用宝马第五代电力驱动系统，电机最大功率250千瓦（340马力），峰值扭矩430牛·米，官方0-100公里/小时加速时间6秒，并使用81.2千瓦时动力电池组作为储能装置，WLTP工况纯电续航里程最高为582公里。
宝马i5 M60 xDrive配备前后双电机，最大功率达到442千瓦（601马力），峰值扭矩820牛·米，官方0-100公里/小时加速时间3.8秒，极速限制在230公里/小时，WLTP工况纯电续航里程最高516公里。
基于过往宝马国产车型的做法来看，宝马i5引入国产后大概率也会进行加长处理，竞争对手预计指向奔驰EQE、蔚来ET7等中大型纯电动车。至于宝马i5后续的更多信息，笔者也将持续保持关注。
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