比亚迪：宋PLUS/唐EV/海豹/元PLUS/海豚
比亚迪无疑是本届日内瓦车展上最强势的中国品牌，一口气带去了六款车型，当然都算不上新车。其中元PLUS，海外叫ATTO 3，在许多国家和地区已经有了一定的用户积累。
ATTO 3因为其比较合适的尺寸，加上还不错的性能、续航里程，以及合理的售价，在海外受欢迎程度还不错。而且这车在国内的销量也挺不错的，去年基本都能维持3万台/月的销量，是许多同级车的好几倍。
海豹在海外就直接翻译成SEAL，不知道那边的接受程度如何，看造型应该是和国内没什么区别。海豹在他们当地的评选中，入选2024 THE CAR OF THE YEAR，翻译过来差不多就是年度车的意思。同期入选的还有宝马i5。
宋PLUS EV和DM-i车型在海外归入了海豹家族，名为SEAL U，造型上也是延续了我们国内冠军版的设计，咱们应该很熟悉了。
另一款王朝系列的唐EV也一同展出，TANG在海外代指唐朝，所以这也是一个意译的结果。倒是有点文化输出那味儿了。
海豚同样是以直译命名，是比亚迪出海车型中最小的，即使这样也拥有2.7米的轴距，车内的空间还不错。欧洲许多国家偏爱小车，但是很羡慕大车的空间表现，这么看来海豚的竞争力很大。
值得注意的是，比亚迪近期宣布了在匈牙利建设汽车工厂的事宜，这将会是比亚迪在欧洲首座乘用车工厂，此前已经有过电动大巴的工厂。而我们注意到王传福手中的模型正是比亚迪旗下仰望品牌的首款SUV车型——仰望U8。而本届日内瓦车展，它也来了。
仰望：仰望U8
比亚迪出海的信心很大，动作也很快。不仅仅是比亚迪品牌，连带着仰望和腾势都去了。腾势品牌目前仅有两款车型上市，U8和U9，分别定位豪华SUV和电动超跑。
此次亮相车展的车型是仰望U8，这也符合目前仰望新车的节奏。毕竟U9国内也刚刚上市，还没正式交付车主，着急进入海外的意义不大。而且比亚迪在海外的认可度不高，带着U8过去也只不过是为了给大家看看，真的要卖可能不会有太好的销量。
仰望U8拥有原地掉头、应急浮水模式等功能，对于海外很多消费者而言还太过超前，是应该先给他们一段时间消化消化。
腾势：腾势D9/N7
腾势这次带去了D9和N7两款车，除了N8都去了，N8毕竟是一台和唐高度相似的车型，有点没必要。D9的定位是大尺寸的MPV，咱们应该很熟悉了，在国内的MPV销量排行榜中已经好几个月拿到榜首了。
从造型上来看，去到车展的应该是一台DM-i车型，使用1.5T和电动机组成插混动力。不过似乎并没有完全开放公众体验，可能用了邀请制。
腾势N7倒是大大方方在展台上供大家参观，能看出就是我们国内的版本，使用了较为现代化的设计，封闭中网，猎跑SUV造型，做工用料都很扎实。不过应该不会这么快在海外上市，这次只是亮相。
智己汽车：智己L6/LS6/L7/LS7
智己汽车这次带去了多款车型，能看到L6、LS6、L7、LS7。最值得关注的无疑就是L6，这将会是智己品牌的第二款轿车。结合目前的汽车市场和品牌定位，国内的售价很有可能在20万出头。
官方给出了两个数据，一是零百加速2秒级，也就是说最慢也不到3秒，二是CLTC纯电续航超过1000km。这两个数据代表着智己L6的各方面指标应该能做到主流水平，当然续航和加速不可兼得，这两个数据应该不是同一款。
整车的设计是偏向运动型轿跑车的，带有家族化的造型设计。国内申报信息已经有了，应该会在今年的年内完成上市。
名爵：MG9 EV/ MG S9 EV
这次上汽还带去了另外一个品牌，很多人第一眼看过去就有点熟悉的感觉，但是看着挂了MG的标又有点犹豫。很明显这就是一台换标车型，国内的飞凡品牌在海外几乎没人知道，所以使用了MG品牌，MG品牌在欧洲有一定的影响力，更能引起大家的关注。
这次日内瓦车展上MG 9 EV和MG S9 EV亮相，就是国内的飞凡F7和飞凡R7。这倒是有点割外国人韭菜的意思了，反向输出，岂不美哉。
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