纵观中国乘用车发展的几十年，购车“风向标”是一直转变的，最开始的时候，仿佛不买大众捷达、桑塔纳和神龙富康就像不懂车似的，后来又从“老三样”过渡到了“新三样”，别克凯越、现代伊兰特和马自达323变得流行了起来。你发现了没有？无论“风向标”如何转变，都离不开合资品牌，甚至整个燃油汽车时代，都是合资品牌“一家独大”，国产品牌只能在夹缝中“苟延残喘”！那个时候合资品牌的市场占有率起码在60%以上，大众、丰田、本田、别克、现代等合资品牌都赚了个盆满钵满。
可是自从进入新能源汽车时代，消费者的购车意向完全变了，他们不再青睐合资品牌和豪华品牌推出的“电车”，转而投入国产品牌（包含造车新势力）的“怀抱”，比亚迪、长安深蓝、广汽埃安、“蔚小理”等品牌不断发展壮大，根据乘联会统计的数据来看（截止到2023年6月底），国产品牌推出的“电车”的市场占有率在60%以上，合资品牌的电车产品反而不受待见了，直到这个时候，中国制造才是真的崛起了！
在新能源汽车时代，消费者为何更加青睐国产品牌呢？很简单，当我们举国之力发展新能源汽车的时候，国产品牌最先响应号召，最早把电动产品推向市场，经过了数年的发展，国产品牌在技术研发、创新迭代方面都位居全球首列，说白了，就是在技术方面更有优势，以长安深蓝为例，它的核心技术拥有164类，核心专利拥有1111件，原力智慧电驱系统在技术上十分领先，已经实现了电驱超集成、ALL in ONE等特点，电驱总成最高效率高达95%，在纯电后驱、纯电四驱、燃油增程、氢燃料增程四种动力架构方面都有很高的造诣。
很多人都说：电车在极寒工况下，电池续航里程衰减严重。这确实是一个行业痛点，那么长安深蓝是如何解决这个难题的呢？它发明了高频脉冲加热技术，哪怕在-30℃的极寒环境中，电池续航里程基本不受影响，动力性能反而提升了50%，充电时间反而缩短了15%，哪怕是东北地区的消费者，选择了深蓝SL03和深蓝S7，都能拥有很好的用车体验，这就是技术上的领先带来的用车体验的升级。
长安深蓝还拥有原力超级增程技术，可以实现综合续航里程1200km。还是以深蓝SL03为例，它的CLTC纯电续航里程高达200km，这就意味着，在城市内出行的话，基本上可以做到只用电不用油，有效降低用车成本。只有在长途工况，才需要开启增程器，此时的WLTC综合油耗仅为0.75L/100km，即使电池馈电，它的燃油经济性也要比燃油汽车更低（最低荷电状态油耗4.5L/100km），在现阶段充电不便捷、里程有焦虑的大环境下，增程式汽车确实很符合人们的用车情景。
深蓝SL03增程版配备了容量为28.39kWh密度为177Wh/kg的电池组，支持快充模式，仅需0.5小时就能把电量从30%充至80%，而且长安深蓝还为SL03提供首任车主不限年限/不限里程的电池组终身质保，彻底解决了车主的后顾之忧。
动力方面，长安深蓝SL03搭载了一台后置永磁/同步电机，最大功率为218匹马力，峰值扭矩为320牛·米，实测7.5秒就能完成0-100km/h加速，动力输出十分充沛，而且后轮驱动提升了整车的操控性能，开起来很有驾驶乐趣。
深蓝SL03的内饰设计富有科技感，它配备了10.2英寸液晶仪表盘和14.6英寸向日葵中控屏幕，也就是说它的中控屏幕是可以移动的，角度是可以倾斜的，这是一个很好的人体工程学设计，可以让驾驶员更好地观察屏幕。功能上，该车支持360度全景影像、L2级辅助驾驶系统、高德地图、语音识别控制、面部识别、手势控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，满足日常所需绰绰有余。
深蓝SL03定位中型车，它的长宽高分别为4820毫米、1890毫米和1480毫米，轴距为2900毫米，车身尺寸在中型车中还是很有优势的，车内空间也十分宽敞，很适合家用。另外，该车还配有无感NVH技术，它通过发动机无感运行、NVH智能平衡策略、基于啸叫的变频主动控制技术和怠速发电等方式和手段来提升整车的隔音降噪效果，可以带来十分静谧的行驶体验。
综合来看，长安深蓝SL03通过很多创新性的前瞻技术来提升产品附加值，17.19万元的入门价格也相对合理，它能创造很好的交付数据就在情理之中了。最后，对于长安深蓝，您有什么看法？
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