事情是这样的，天津高速公路集团官方公众号“高速声音”于3月14日发布一篇标题为“运营事业部：颗粒归仓 打击临牌车辆逃费行为”的文章。在文章内容中，官方发文称：近日，通过监控和数据筛查，高速集团运营事业部四分公司发现一批临时牌照车辆在京沪高速路段出现超时行驶的现象，路径通行数据异常。稽核人员通过精准筛查和录像对比，确认有14辆无牌照车辆存在“长路短报”逃费行为，共计54次，涉及金额4408.96元。目前，该文章已经删除。
官方在文章中表示，通过对车辆外观进行辨认，稽核人员发现涉及车辆为某品牌新能源测试车辆，随即联系了相关公司负责人。车企负责人来到分公司后，稽核人员向其宣贯了车辆在高速公路应遵守的规则，车企负责人对其管辖车辆的逃费行为表示歉意，并全额补缴了通行费。官方最后表示后续将做好稽核治逃工作，确保通讯费颗粒归仓。
值得注意的事，在这篇文章中还配上两张图片，其中一张为车型图片。有眼尖的网友一下子就认出该车是小米旗下首款车型小米SU7的测试车辆。针对这一消息，小米方面也马上发布情况说明进行回应表示：不存在恶意逃费、违规掉头、逃漏高速等行为。
同时指出，为什么会出现费用不符的情况，是因为测试人员所驾驶的车辆在闭环的高速路上进行闭环测试，但高速计费默认以进出高速路口之间的最短距离计算收费，导致测试人员按高速系统提示缴纳的过路费与实际驾驶里程不相符。在得知被高速公路发现并投诉后，经沟通协商确认，现已补缴所有过路费。
针对此事也引发了广大网友们的热议。有网友评论表示：跟地铁的计费原理一样，无论怎么坐都只是按入点和出点计费。还有网友表示：是一场误会，应该是测试车在高速上来回测了很久，导致出收费站的时候超时了，事后就已经补缴了费用。未上市的新车在高速上进行测试也很常见，而且有的服务区路段是可以调头的，所以最终出现了费用不符的情况。
对此，有业内人士指出发生这起误会的原因，或是因为车辆是临牌，负责计费的龙门架无法通过车牌识别路径，只能在后续监控里发现存在费用不符的情况。同时指出，地铁是以站计费，并且以最短距离算，高速是按里程收费，只要走了就要交费，两者是不一样的。
自小米汽车实现量产以来，其不管是大事小事都极易备受市场关注，从侧面反映了市场对于小米造车的关注，但与此同时也有不少网友对此表示“烦恼”，认为是小米汽车在可可以制造热度，以维持市场对于小米汽车的期待。据了解，小米SU7将于3月8日正式上市，最终售价几何届时将揭晓。
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