作为一辆起步价仅为13.68万的新车，2024款零跑C01不仅价格优势明显，其实现集成式域控的全新四叶草中央集成式电子电气架构更是属于最新一代平台架构技术，比深蓝SL03、启源A07和比亚迪汉要整整领先一代，后者皆采用的是目前常见的分布式域控系统。除此之外，在智能化、空间舒适性等维度，零跑C01的表现也足以让其成功加冕新王。
接下来以2024款零跑C01纯电525尊享版（指导价14.88万，以下简称“零跑C01”）、深蓝SL03 530Plus纯电版（指导价15.69万，以下简称“深蓝SL03”）、长安启源A07真香版515尊贵型（指导价14.99万，以下简称“启源A07”）、汉EV荣耀版506尊贵型（指导价17.98万，以下简称“比亚迪汉”）为标的，看零跑C01凭什么后来者居上，再树新标杆。
从外观设计层面来说，零跑C01、深蓝SL03、启源A07、比亚迪汉都有让人眼前一亮的高颜值。不过，由于车身尺寸的关系，零跑C01看起来要更大气、更有视觉冲击力一些，毕竟其长宽高分别为5050*1902*1509mm，是四款车中唯一长度超过5米的车型。
反观深蓝SL03的长宽高仅为4820*1890*1480mm，启源A07的长宽高也不过4905*1910*1480mm，唯有比亚迪汉和零跑C01的车身尺寸较为接近，达到4995*1910*1495mm。
比起外观，相信大多数消费者更关心的还是车内部分，毕竟这是一个要对自己和家人好一点的时代。
零跑C01、深蓝SL03、启源A07、比亚迪汉在用料方面都足够厚道，触手可及的柔软，以及对环保属性的重视，都让人有一种置身于豪车内的感觉。但要说科技感和未来感，采用三联屏设计的零跑C01可谓是再下一城，10.25寸副驾娱乐屏加上车载KTV等海量娱乐应用，显然更容易打动消费者。
零跑C01的优势可不止多了一块副驾驶屏幕，在比亚迪汉还在用690芯片，深蓝SL03和启源A07还在用8155芯片的今天，零跑C01已经用上了性能是8155芯片8倍的高通骁龙8295座舱芯片。结合14.6英寸2.5K超清大屏、内置LEAP OS 4.0操作系统……零跑C01不仅带来堪比手机般的丝滑车机体验，更让大家明白什么是“软件定义汽车”。
相比之下，深蓝SL03、启源A07、比亚迪汉的中控大屏幕虽然不小，比亚迪汉的中央大屏甚至达到15.6英寸，但不论是流畅度、分辨率显然不如零跑C01。
另外，在智能驾驶辅助方面，配备Leapmotor Pilot智驾系统的零跑C01再次出圈。22个感知硬件，包括但不局限于车道保持辅助系统、道路交通标识识别、ACC 全速自适应巡航、LCC 车道居中等在内的18项智能驾驶辅助功能，以及智能泊车系统等等，都让其在同价位找不到对手。要知道别说价格相仿的深蓝SL03、启源A07，即便是贵了3万+的比亚迪汉也只有17个感知硬件和15项智能驾驶辅助功能。
如果说前排表现已经让大家有了抉择，零跑C01的后排表现则更坚定了大家的选择。作为四款车中唯一一辆后排有座椅加热的车型，零跑C01的后排空间也比同价位的其他3款产品更大，毕竟其车身尺寸和轴距都位列第一。
零跑C01还有尺寸达到1.84平方米的超大全景天幕，重点是其不仅带来十足的采光效果，紫外线隔绝率更是达到99.9%，加上后排车顶防晒处理，这个夏天再也不怕晒头了。
最后说的则是动态部分，采用前双叉臂后五连杆豪车级悬架，并且搭配CTC电池底盘一体化技术的零跑C01底盘响应速度更快，还拥有极佳的横向支撑性与操控体验，开起来毫无大车感，甚至能带来不错的驾驶乐趣。反观依旧采用前麦弗逊后多连杆独悬的深蓝SL03、启源A07、比亚迪汉开起来只能说是中规中矩。
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