不管是大霸道、大陆巡，帕杰罗还是途乐，国产车还是平行进口车，4个尊严、6个尊严还是8个尊严，一直以来日系越野车在中国市场可以说一直有着属于自己的传说，市场地位不可撼动，只不过最近几年由于燃油排放的问题，这些越野圈的扛把子车型陆续已经退出中国市场，离我们渐行渐远。
虽然这些经典越野车型离我们越来越远，但国内越野市场却并没有因此失声，在这些经典车型不在的日子里，坦克崛起了，卫士卖爆了，平行进口也跑通各种车型的国六认证了，新能源一哥比亚迪也入局了，可以说是好不热闹，随着市场个性化需求和远途通勤，曾经那个只归小众圈子的硬派越野车市场反倒玩家越来越多了。
不过，不少人提到硬派越野车，第一时间想到并劝退的似乎还是其更贵的售价，在同样性能的情况下，硬派越野车可以说整体的售价是显著贵过城市SUV的，不说其他品牌，其实就拿长城自己的车型来对比就可以明显看到这样的差距，比如同样是沾点越野边的哈弗大狗，2.0T版本也充其量在15万这个档次上，但坦克300同样是2.0T，价格一下就高了好多，要不要为两者的越野能力和造型差异买单，实际上对不少家庭来说是一件很犹豫的事。
那么，市场上就没有什么价格比较便宜的硬派越野车吗？别说，如果把强制报废的皮卡刨除在外的话，20万以内能够带有一定通过能力的越野车还真的是不算多，但如果你只想到了BJ40的话，那么今天这位主角可能真的是一个宝藏车型了。
日前我们获悉，郑州日产新款帕拉丁将在8月正式迎来上市，作为基于东风日产途达打造而来的本土化产品，新款帕拉丁在越野质素上可以说是挑不出什么毛病的，不仅采用了非承载车身，而且还带有三把锁，而且动力也进行了全面强化，预售价却不足17万，可以说是非常香的一款车了。
从外观上来看，新款帕拉丁沿用了日产途达的诸多经典外观设计元素，只是在logo和部分细节上进行了调整，新车内饰改动较大，主要的变化是搭载了一块尺寸不小的屏幕便于驾驶员和乘客在长途穿越途中体验更丰富的智能网联功能。
在动力上，新车搭载了一台来自三菱的2.0T发动机，最大功率达到了168千瓦，最大扭矩360牛·米，变速箱则搭载了来自采埃孚的8AT，相比途达上面令人诟病较多的2.4L动力孱弱和7挡变速箱脱档的问题，这台2.0T+8AT的动力总成显然更加能够给人信心的，加上该车型还配备了电控前、后桥差速锁和分动中央锁，越野能力还是非常能够保证的。
虽然帕拉丁这款车型在越野车圈里的受众群体并不算很高，但祖国大江南北跑着的国家电网工程车，实际上足以证明了这款车并非等闲之辈，如今配合着产品的全面升级加上一个不高的售价，对于20万级硬派越野车市场来说，新帕拉丁显然是个潜力股。
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