零跑也在加速新车的研发和上市节奏，最近在北京车展上，全新中型suv——零跑C16(图片)正式首发亮相并开启预定，按照官方给出的信息来看，新车将配备近100项越级豪华配置，预计满配车型的售价将不超过20万，并且这还是零跑首款搭载800V高压快充的车型，预计最快将会在2024年6月上市并交付。
新车的定位高于零跑C10，但外观造型上却是与零跑C10如出一辙，采用相同的家族化设计风格打造，车头造型简洁，采用封闭式格栅设计，配备贯穿式LED日间行车灯，点亮之后具有较高的辨识度，车头两侧设计了竖条状的引流槽，车头下方是大尺寸的进气口，整个前脸造设计上跟理想车型有点贴近。
车身侧面有着突出的腰线设计，车顶线条平直，配备隐藏式门把手和多辐条轮毂，从侧面能明显看出来新车比零跑C10大，尤其是C柱之后的玻璃尺寸大了不少，另外D柱的倾斜角度更小，整车看上去显得十分修长。
尾部造型圆润简洁，配备贯穿式尾灯组，车顶配有扰流板和高位刹车灯，下包围处采用哑光黑色装饰，新车采用隐藏式排气布局，从尾部来看，跟理想车型相似度更高。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4915*1905*1770毫米，轴距为2825毫米，长度接近理想L6，宽度和高度的表现都不差，不过轴距却是跟零跑C10一致，明显是由零跑C10加长而来，跟捷途旅行者加长7座版本的做法一致，车内提供2+2+2的6座布局，前两排的空间表现不差，第二排提供2个带扶手的独立座椅，支持前后调节，中间留有较宽的过道，预计第三排表现应该也还不错。
后备厢纵深和容积不算大，第三排座椅支持5/5比例放倒，有点斜坡无法放平，不过装载容积确实可以拓展不小，配备电动后备厢门。
内饰设计给好评，同样沿用C10的内饰，极简风格看上去十分清爽，T型中控对称式布局，几乎见不到物理按键和旋钮，所有的功能都集成在了中控的那块悬浮式14.6英寸大屏内了，内置8295芯片，支持语音识别控制，配备全新的D型双辐式多功能方向盘、悬浮式液晶仪表，并未配备副驾屏，采用怀挡设计，提供了1个手机无线充电区和2个杯架，内饰配色上提供黑/白、黑/橙、黑/米和纯黑等四种颜色供选择。
配置上，新车第一二排座椅支持电动调节，加热/通风，第二排右侧配有小桌板，配备15.6英寸后排娱乐屏、21扬声器音响、360度全景影像、后排隐私玻璃、前两排和前风挡双侧夹胶玻璃、三温区独立空调、全景天幕等。
智驾部分，车顶配备瞭望塔式激光雷达，搭载英伟达Orin-X芯片，预计会配备高阶智能驾驶辅助系统。
基于800V碳化硅高压平台和四叶草中央集成式电子电气架构打造，提供增程式和纯电动两种动力系统，其中增程版搭载95马力1.5升四缸自然吸气发动机，配备170千瓦电机和磷酸铁锂电池组，纯电动版本的电机最大功率215千瓦，也是搭载磷酸铁锂电池组。
理想L6出来之后，将价格杀到了20万出头，而像星途星纪元ET等车型则是将价格进一步下探到了20万以内，给了这些造车新势力们不小的压力，零跑C16提供6座，算是另辟蹊径，同级别的竞争对手不算多，再加上一直以性价比著称，预计零跑C16的起售价格也不会高，应该还是会有不错的销量的。
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