几何汽车成立于2019年，是吉利推出的“高端纯电品牌”，在品牌发布之初，吉利高管对该几何汽车的期待是非常高的，安聪慧甚至扬言首款车型几何A将会是“东半球最好的电动车”，几何A全球预售仅上周意向订单就达到了1.8万辆，然而开局大好的品牌如今却卖不动了。
根据公开的销量数据显示，几何目前在售车型在今年3月份的销量情况如下：
几何E萤火虫：1489辆
几何A：1481辆
几何C：242辆
几何G6：784辆
几何M6：无销量数据（去年11月卖出11辆）
可以看到，几何汽车全系5款车型累计销量都不够五千台，销量稍微好一些的两款车还是主打低价的几何E萤火虫，以及面向B端市场的几何A。那么作为背靠吉利“大厂”的几何汽车，究竟为什么不受人待见？
几何汽车没落的最根本的原因还是在于产品本身，几何A在刚发布的时候很多人误以为这车是基于PMA纯电平台打造，当时对这款车的品质是认可的，但随着消费者的深入了解，大家发现几何A实际上脱身于吉利GE平台，说白了就是一款“油改电”车型，而几何A也被贴上了“帝豪GL换壳车”的标签。
当然，在2019年的时候大家对“换壳车”还不是那么排斥，几何作为新品牌在前期摸索阶段采用这种方式造车也无可厚非，但问题在于之后几年时间里几何汽车都没能给到消费者惊喜。在后续几年推出的车型中，几何C被吐槽是帝豪GSe的“换壳车”、几何EX3被吐槽是远景X3的“换壳车”。
一直出“油改电”车型还不是最令人费解的操作，当发现车型销量不达预期的时候，几何汽车挽救销量的方式是“再换一次壳”，比如几何E萤火虫像是改款的几何EX3、几何G6像是改款的几何A、几何M6像是改款的几何C。
兜兜转转，几何汽车卖的似乎依旧还是那几款车，在明知道产品竞争力不如对手的情况下，几何汽车居然不把重心放在车型技术研发上，连续多年给人一种“原地踏步”的感觉，尽管几何G6和几何M6有了华为鸿蒙系统的加持，但吸引力依然没能得到明显提升。
在这种情况下，几何汽车只好通过降价让利的方式来维持流量，然而这么些年友商之间的竞争也越发激烈，市场上不断推出各式各样产品力强劲的车，在入门级汽车及网约车领域，光是比亚迪一家就足够让很多友商望尘莫及，几何汽车想要靠这几款车型扎根市场，难度似乎有点大。
而根据目前的市场情况来看，吉利似乎也不再那么重视几何品牌，在高端市场中吉利把重心放在了极氪品牌上，而中低端市场又推出了全新的银河序列，此时几何品牌的处境就略显尴尬了，截止至目前官方也没有公布任何关于几何汽车的新车规划。
2024年3月1日起，几何汽车悄然更名为“吉利几何”，品牌旗下车型的名称也加上了“吉利”为前缀，如吉利几何C(图片|配置|询价)、吉利几何A(图片|配置|询价)等，虽然官方的意思是这样有利于统一品牌形象，但在消费者看来却是几何品牌似乎显得没有那么核心了，大家买该品牌车型的决心也将受到影响，那么你觉得几何汽车卖不好的最根本原因是什么？
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