奇瑞的油车卖得固然不错，出口数据也很亮眼，但是电车的发展却不尽人意，原先和华为联合打造的智界S7不受重视，奇瑞“押宝”的是星纪元ES，可是星纪元ES的销量却中规中矩。眼看发展受挫，奇瑞不得不联合华为又把智界S7重新上市了一遍，好在是智界S7重新上市后为奇瑞扳回一城，比如在4月份，智界S7的交付量为5012台，销量提升很大。
从智界S7热销后，奇瑞仿佛一下子找到了“流量密码”，又马不停蹄地推出了星纪元ET，该车是一辆中大型SUV，但是却定了一个18.98万起的价格，主打一个性价比。当然，它的“性价比”要分两方面来看，增程式车型是18.98-22.58万，纯电动车型是22.98-31.98万元，要说性价比的话，还是增程式车型，纯电动车型卖得并不便宜。
星纪元ET上市后，只用了3天时间，订单就超过了26000台，和鸿蒙智行、小米等相比，这样的成绩并不亮眼，可是在奇瑞的新能源汽车中却创造了一个十分不错的成绩。那么，星纪元ET为什么能受到消费者的欢迎呢？接下来，我们就从产品力方面来解读一下这款车型。
1、尺寸方面，星纪元ET的长宽高分别为4955毫米、1975毫米和1698毫米，轴距为3000毫米，在中大型SUV中不大不小，但是它全系标配5座，这样的尺寸采用5座设计的话，就很有优势了。
2、动力和续航方面，增程式车型搭载了一台永磁/同步电机，最大功率265马力，峰值扭矩324牛·米，7.8秒破百，如果不打算充电，就当一辆“油车”来开，它的亏电油耗为5.2L/100km（WLTC工况），增程器是一台1.5T四缸发动机。该车配备了32kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程是200km，综合续航里程是1518km。
纯电动车型分后驱和四驱，后驱是313马力/425牛·米的账面数据，6.6秒破百，四驱是480马力/663牛·米和562马力/691牛·米的账面数据，4.7秒和3.8秒破百。该车提供77kWh的磷酸铁锂电池和100kWh的三元锂电池，77度电池的CLTC纯电续航里程为625km（后驱）和540km（四驱），100度电池的CLTC纯电续航里程为760km（后驱）和655km（四驱）。
值得一提的是，增程式车型的电池支持400V快充，0.47小时完成，纯电动车型的电池支持800V快充，0.15小时完成。
3、底盘方面，前双叉臂+后多连杆，增程和纯电的顶配车型还配有空气悬架。
4、科技感方面，该车配备了10.25英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，支持高德地图、CarPlay、CarLife、面部识别、语音识别控制、车载KTV、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等，还全系标配L2级别的辅助驾驶系统，高配车型可以实现城市NOA和高速NOA功能。
5、座椅方面，除了标配车型外，其余车型都配有前排座椅加热/通风/按摩功能和后排座椅前后调节/靠背调节等，不可开启全景天窗则是全系标配。
6、空间方面，该车后排空间不算宽敞，但是后备箱空间却特别宽敞，我个人觉得，大多数消费者并不需要这么大的后备箱，倒不如把后排座椅往后移动一些，让后排空间更宽敞一些。
综合来看，星纪元ET的产品力还是很不错的，它能获得不错的订单成绩也在情理之中。最后，对于星纪元ET，您有什么看法？
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