随着自主品牌内卷不断加剧，豪华品牌门槛下探及新势力品牌异军突起，整体汽车市场竞争态势愈演愈烈，在这样的大环境下，各大合资品牌也开始陆续跟进，不断推新升级产品，而其中动作最大，同时也极具诚意的当属通用别克品牌。
自去年中旬品牌焕新以来，别克便秉承“油电同价”“油电同智”的策略，开始迈向高端化、智能化、电动化的转型之路，而全面焕新的“三色盾”代表了别克品牌“安全、质感、舒适”的产品基因。
加快产品矩阵焕新，新君威再显诚意
具体到产品层面，别克品牌早已在推进产品的改款和焕新，从MPV领域的旗舰全新别克世纪，到新能源SUV领域的别克E5和E4，再到燃油轿车领域的新一代君越，可以明显看出，别克正在加快完善产品矩阵，提高品牌市场声量。
值得注意的是，别克不仅在当下火热的新能源市场开始发力，同时也并没有放弃传统燃油车市场，要知道无论一二线城市，还是相对下沉的三四线城市，燃油车依然还占有极大的市场份额。
燃油车用户同样需要新潮前卫的设计，需要能跟得上时代的智能化科技配置，需要出众的驾乘品质，需要价格与价值的匹配。
在别克的燃油车产品线中，我们看到了这一点。
今年5月，别克推出全新一代君越，把传统燃油车的智能化科技配置标准提升到了一个新的高度，不仅售价门槛降至17.99万，还对外观设计和内饰风格进行了大幅度的升级，堪称合资b级车卷王，可以说将产品价值发挥到极致。
而7月24日上市的新君威同样如此，新车最大的看点就是价格，15.98万的起售门槛，顶配最高不过17.58万。
作为一款定位中高端的合资B级车，这样的价格，让它在面对迈腾、凯美瑞等竞争对手时，显然会更有竞争力。作为参考，此前老款车型的官方指导价是19.68-24.98万。
不仅在B级车市场，新君威15万的入门价格拥有足够强的杀伤力。甚至还触碰到了A+紧凑级轿车这个细分领域，对速腾、凌渡等比较热门的产品形成降维打击。
更为重要的是，新君威带来的不止是价格上的惊喜，还有别克品牌对于价值的重新定义。因为在价格下探的同时，新君威整体的产品价值并没有下降。
例如配置上，像流媒体内后视镜、主副驾座椅6向电动调节、座椅加热、智能防夹电动天窗、双区独立全自动空调，以及AQS空气质量控制系统等等都没有缺席。
而在动力系统、底盘调校和行驶品质方面，君威相比其他B级车竞品同样有着不俗的功底和实力，相较于市场上单纯的减配降价策略，这种做法显然更圈粉。
在设计层面，新君威采用了极具品牌新形象的PURE Design设计，前脸化繁为简，造型独树一帜，在传承与创新之间找到了微妙的平衡，给外界展现出了一个更个性，更前卫的形象，同时也更像家族化风格靠拢，提升了整体产品的辨识度。
此外，基于奥特能纯电平台打造的别克E5和E4，同为合资中大型纯电SUV，则将“油电同价”贯彻到底，并在合资新能源市场掀起了广泛的讨论，舆论一片叫好。
价值与价格对齐，是体系优势体现
从品牌焕新后的一系列动作，可以看出，别克在面对市场内卷加剧背景下，正在努力地追求自我革新，具体到前面所说的产品层面，别克品牌重新梳理价格体系后，让新车价格一步到位，并且遵循“油电同价”和“油电同智”的理念，将产品价值最大化。
这样做的最终目的，就是让消费者在有限的预算下，得到更多更全面的产品价值回馈。当然，我们需要看到的是，在这些高价值、低门槛的产品背后，实质是上汽通用别克依托包括在研发、制造、供应链体系等强大的产业链优势。
这种产业链优势并不是简单地体现在利润层面，更多的是别克根植中国展现的体系优势的底气，以及坚定落实“科技普惠、油电同享”的发展理念。
而在这种强大的产业链支持下，别克也能很好地进行品牌价值体系升级，例如它会通过升级销售渠道保障市场行情稳定，同时别克关怀也同步推出全新标识，为消费者提供更专业、更便携的服务新标准。以此来打造全新品牌价值体系，让科技平权可以切实落地。
具体来看，针对不断起势的新能源，别克已在全国范围内开启了26家别克纯电空间，为消费者提供线下体验服务，另外筛选出500多家优质经销商进行新能源纯电专区的改造，进一步拓展销售渠道，在巩固油车市场份额的同时，加码整个电动化进程。
写在最后
总的来看，无论是从新能源领域的E4、E5还是燃油领域的世纪、新君越、新君威，都可以看出别克品牌想要为中国消费者提供更好的产品价值，以及更低的售价门槛。
以最新上市的新君威为例，我们可以看到它对消费者的重视程度，把前卫的设计、丰富的配置以及更实用的智能交互体验，通通纳入到15.98-17.58万元区间，相信不以减配为代价的全新君威，能够让消费者重新思考，什么才是真正的“超驾值”体验。
而当我们回顾整个汽车市场后发现，各家都在为了价格战而压缩成本、推出特别版廉价车型时，显然别克更明白高价值对于消费者的重要性。与其推出减配车型卷价格，不如卷制造、卷供应链体系，用企业自身优势等附加值，为用户带来更具质价比的产品。
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