近日，乘联会发布国内汽车市场上半年销量数据，各大车企的销量表现再次成为业界关注的焦点，特别是合资企业与国产企业形成了鲜明的对比。
根据乘联会上半年销量数据显示，比亚迪以1607145辆的成绩居首，奇瑞、吉利分别第二和第三。6月份比亚迪新能源汽车销量为34.17万辆，同比增长35%，这也是比亚迪连续第4个月单月销量突破30万辆。其中，纯电动车销量为14.52万辆，插电式混合动力汽车销量为19.50万辆，大幅领跑国内车市。虽然国内各家车企的表现各不相同，但是在乘用车市场新能源汽车渗透率逐步跨过50%大关，整体看中国新能源汽车表现出色，传统燃油车的销量逐渐落寞。
从比亚迪一开年以“电比油低”的口号唤起市场，让国内汽车市场倍感压力，不少老牌合资车企也紧随其后开启降价。在今年上半年，整个汽车市场的发展稳中有进，汽车销售完成1404.7万辆，同比增长6.1%，而上半年中新能源汽车市场表现尤为亮眼。1—6月，国内新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。“自中国汽车工业协会有统计以来的10多年，截止到今年6月底,国产新能源汽车累计产销量超过3000万辆“。值得注意的是，6月新能源汽车市场占有率达到41.1%，这是我国新能源汽车市占率首次超过40%，标志着我国新能源汽车市场的快速发展和日益成熟。在这数据的背后也侧面反映了汽车行业竞争的进一步加剧促使行业的发展更加迅速。正和比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2024年中国汽车论坛上发表的观点一样，那就是中国汽车越卷越强，越卷越好。而在此前我认为的低价格会引出一个普遍存在的“劣币驱逐良币”的现象，但在查询2023年度车企的研发费用情况后，全球17家主流汽车制造商共投入约11.8万亿日元（折合人民币约为6029.8亿元）用于研发，同比增长13%，打消了我这忧心。而这一显著增长主要得益于纯电动汽车、电池技术和车辆智能化的研发热潮。我们再看据不完全统计主要国内自主品牌2023年销量及研发投入：
1、比亚迪 销量302万辆 研发399亿元
2、长安 销量255万辆 研发90亿元
3、吉利 销量169万辆 研发 78亿元
4、长城汽车 销量38万辆 研发110亿元
5、理想 销量38万辆 研发106亿元
6、蔚来销量16万辆 研发134亿元
7、小鹏 销量14万辆 研发53亿元
在2023年，中国连续霸榜全球新能源产销第一大国，全年新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和31.6%，市占率达31.6%。这背后与其中的产品研发也有着密不可分关系，以比亚迪为例：
2023年比亚迪以399亿元的研发投入继续居首，自2001年，王传福带领比亚迪开始研究新能源汽车路线与技术。长达20多年不断对新能源汽车的技术研发投入，比亚迪研发累计投入1400亿，让它的技术鱼池越来越肥：刀片电池、DM技术、e平台3.0、云辇、易四方、DiLink、璇玑架构等以及完备的供应链、整车生产整备能力便是新能源汽车领域深厚核心技术的表现。
此外，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2024年中国汽车论坛上表示中国车企迎来一个非常重要的战略机遇期，中国车企出海一方面是要做好自己，另一方面要多携手，携手讲好中国汽车品牌故事，共同努力打造一批令人尊敬的世界级品牌。2024上半年整车出口前十企业中，比亚迪出口20.7万辆，同比增长1.6倍；长城出口 20.2万辆，同比增长62.6%；长安出口28.5万辆，同比增长60.4%。伴随整车出口提速，新能源汽车产业链也在加速“出海”，前不久比亚迪在东南亚的首个海外乘用车生产基地——比亚迪泰国工厂竣工的同时比亚迪成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的品牌。不仅如此，上汽、奇瑞等等为代表的中国汽车品牌也正加速“走出去”，助力中国成为名副其实的全球最大汽车出口国。总之，也期待所有自主品牌能够迎头赶上发挥技术优势，开启多样合作。让中国新能源汽车在海外市场受欢迎，给中国制造增添新亮色，正所谓一枝独秀不是春，百花齐放春满园。
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