听劝，在目前的汽车圈好像不是一个好词了，过往的事例告诉我们，汽车品牌方说出听劝这个词也就意味着新车上市失败，在被市场教育后要降价了。这不，iCAR V23在上市后不到48小时，iCAR汽车首席产品官苏峻在微博宣布：听劝，知错就改。
iCAR V23调整用户权益
12月18日16:56分，iCAR汽车首席产品官苏峻发了一条微博，为V23上市发布会的冗长啰嗦道歉，并宣布知错就改，调整用户权益。
苏峻在微博中首先道歉，称：发布会确实冗长啰嗦了，给大家鞠躬道歉！也请您谅解，我只是太喜欢V23了，太想把这个车的特点，详详细细的告诉您了。
然后苏峻说：大家的意见，我们都收到了。我们听劝，知错就改。
我们决定给各位用户调整权益：
1、每位小订用户，您的行李架+车衣可以转5万积分，我们再额外赠送5万积分，合计10万积分。您可以0元换购科技舒适包，也可以任意换商城精品。
2、如果因为我们交付不到位，让用户赶不上国补的，我们承诺大定全退。
3、已经锁单和提车的用户，同享以上权益。
iCAR经销商的销售顾问会跟大家联系，详细沟通。
苏峻最后说：这是一份迟到的诚意，我们继续努力，让大家尽早开开开心心开上V23。再次对您表示真诚的歉意！再次对您的支持表示感谢！
苏峻的这条道歉微博很是诚恳，对此，有人指出这实际上是变相优惠了5000元。然而有网友并不买账，认为说半天就是补5万积分，本身就是补救措施，直接限时3个月订车的现金优惠1万元不就完了吗？也有人认为，苏峻的诚意不够，已经放弃大定的人会为这5万积分折腰？更有人质疑说，权益绕来绕去有什么意思？要不就降价1万，要不就送舒享包，非要打谜语。
有分析认为，苏峻之所以又是道歉又是调整用户权益，大概率是因为iCAR V23小定转大定不及预期，退定率过高。12月18日下午，第一车道进入了一家石家庄iCAR经销商的直播间，发现iCAR V23完全没有新车的热度，只有两三个人在线。主播向第一车道确认了iCAR V23调整用户权益的消息。
iCAR V23定价过于自信？
一位从今年4月开始一直关注iCAR V23的网友说，经历过亮相时媒体宣传、各种线上线下活动、预售以及后续答疑一路走来，看了上市发布会有种被耍的感觉。一款有爆款潜质的车被搞成了笑话，不知iCAR V23营销团队是否有人对此负责？
正如第一车道前文所述《新车｜主打玩乐但动力弱，“电动小G”iCAR V23能爆款吗》，iCAR V23三个车型配置中，998的续航301公里的车型也就是个噱头，iCAR V23预售阶段只有401和501续航版本，大家是期盼401版本能到998的价格。人们吐槽最多的是401续航版本和501续航版本的售价是10.98万元和13.98万元，仅比预售价低了200元，因此给iCAR V23起了个绰号V200。对iCAR V23这款车来说，预售价约等于上市价，上市价等于成交价，这样过于自信的定价策略引起很多人的不满。
除了定价，iCAR V23从预热到正式上市，发生了各种骚操作，也败了很多人的好感。比如，原本预售价阶段对外公布是宁德的电池，现在变成了国轩与宁德的电池混装，电池作为电动汽车的重要部件竟然成了拆盲盒，很多人产生反感改换其他车型。
很多人不习惯iCAR V23全系没有仪表盘，如果用户想拓展加装，只能买回来用3M胶自己粘上去。买电脑还给个拓展坞可以即插即用呢，iCAR V23难道真是玩具车？另外，加装的仪表盘也只是超级小的屏幕，显示信息少，粘在方向盘前突兀不美观。
有网友反映，在上市前的宣传中，iCAR V23有很多选配件如轮毂、AT胎、中网、内饰等，而发布会后却没人再提了，客服和销售都是一问三不知。
iCAR V23营销团队以上的种种表现，难免让人质疑其营销水平，并引发草台班子的联想。
iCAR V23了解年轻人吗？
有意思的是，iCAR V23号称是送给年轻人的礼物，为年轻人而来，而实际上营销宣传和产品配置却抓不住年轻人的痛点，与打造爆款的初心背道而驰。
首先，iCAR V23的上市发布会冗长沉闷充满了说教味，这是一场表面披着时尚新颖年轻外衣，一张嘴是爹味和职场的酸臭的发布会。苏峻已经为此道歉。
以玩乐为主打的SUV，动力却很弱，很难想象年轻人会喜欢这样的车，iCAR V23没有电车该有的那种畅快淋漓驾驶感。同样宣传年轻人的第一台车，深蓝S05全系标配智能驾驶，起步就是175千瓦的电机，而iCAR V23四驱两个电机加起来不如深蓝S05一个电机的功率大。难道年轻人不需要动力吗？苏峻口口声声年轻人，他真的了解年轻人吗？
作为给年轻人的车，iCAR V23在安全方面的投入也很吝啬。15万元的顶配车型，仅有四个气囊没有侧气帘，AEB、LCC等智能安全功能需要买1万元选装包，并且没有电动折叠后视镜、无线充电、后排空调，有人质疑：年轻人的车后排不配享受空调吗？
不可否认，iCAR V23就是一辆玩乐属性的电动车，但过于注重凹造型忽视其实用性就舍本逐末了。实际上，iCAR V23就是一款城市SUV，有帅气的外观、舒适的配置和精细的内饰就够了，谁会整天拿个纯电动汽车去越野？还没到野外就没电了，还找不到充电桩。
“一开始是文艺片，发布会变成了故事片，现在是灾难片。”有人这样形容iCAR V23的发展脉络。
新车上市后紧急调整用户权益，不到万不得已iCAR汽车首席产品官苏峻肯定不愿意做这种打脸的事情。今年夏天领克Z10因定价和配置不合理，被众多网友疯狂吐槽，新车上市第二天紧急调整用户权益，虽然采取了补救措施但仍没有扭转Z10的颓势。现在iCAR V23重蹈覆辙了，有道是：一鼓作气再而衰三而竭，iCAR V23经历了此番波折，未来能否如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃所愿，成为卖爆全球的爆款，更是增加了变数。
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