长安福特接手电马在华运营业务 福特战略转型加速

福特电马正式并入长安福特。

8月1日，福特电马发布销售、服务及用户运维运营主体变更声明：“根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，福特电马Mustang Mach-E的运营模式也相应做出调整，通过拓宽销售和服务渠道，以强化在中国的电动车业务。

自2023年8月1日起，福特电马的销售、售后服务及用户运维的运营主体将由福特中国电动车事业部（即福特电马赫科技（南京）有限公司，“福特电马赫”） 变更为长安福特汽车有限公司(“长安福特”）。”

图源：福特电马官方

随后，长安福特发布公告表示，根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，长安福特自8月1日起，正式接手福特电马在中国市场的运营业务。

业务转换后，长安福特将为福特电马车主提供多项权益，包括为现有电马车主升级8155芯片等。福特电马也将共享长安福特的渠道和售后服务体系，首批授权近300家经销商销售福特电马，服务网点数量比原来扩充了近三倍。

由此可见，此次合并没有给福特电马较多技术和产品方面的支持。长安福特的赋能更多是基于其庞大的经销和服务网络。

公开资料显示，福特电马赫成立于2020年4月，承载着福特在华电动车业务的发展，其前身是福特电马事业部和福特南京研发中心的部分职能部门。天眼查显示，福特电马赫注册资本为6.65亿美元，福特中国和南京江宁经开产业发展有限公司分别持有该公司81.2%和18.8%的股份。

此前，福特电马的销售渠道一直独立于长安福特，曾计划到2025年将直营店数量铺设至100家。此次合并意味着福特电马将取消独立销售渠道，并入长安福特的销售体系中。

据北京商报报道，中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，长安福特拥有完善的经销商和售后体系，福特电马并入后可以达成产销一体化，帮助其减少成本开支。

图源：福特电马官方

从独立运营到并入长安福特，或与福特电马在华销量不佳有关系。

从具体车型来看，福特电马Mustang Mach-E是福特汽车全球首款纯电SUV车型，也被视为福特电动化转型的代表车型，于2021年上市，由长安福特生产。但其市场表现和销量表现都不及预期。

2021年4月福特电马Mach-E上市以来，月均销量只有几百台。乘联会数据显示，自2021年12月底交付以来，福特电马2022年累计销量4860辆，今年1-6月的销量分别为1050辆、84辆、283辆、332辆、249辆、231辆。

另外，长安福特当下表现也并不乐观。数据显示，去年长安福特销量为25.1万辆，同比下降17.61％；今年上半年销量为9.8万辆，同比下滑12.57%。因销量低迷，长安福特也传出削减百万产能的消息。同时，长安福特的经营状态也不乐观，去年净资产减少约44亿元，同比下滑约74％；营收510.67亿元，同比下滑约17％，净利润亏损24.49亿元。

招银国际研究部副总裁白毅阳对表示，之前电马独立运营，但是效果不太理想，从销量到财务都面临一定压力，并入长安福特后还是能够在渠道、营销、研发等方面获得一定的支持。对长安福特来说，把本该属于它的电马收回，也算是完成整合的一步。