20万选购纯电SUV，这两台爆款分别能带来什么？

8月初，以超高质价比红遍市场的零跑汽车官宣：零跑C11 650智享版在内的C系列多款高配车型下调售价，使该车型的售价来到了18.98万元，与宋PLUS EV冠军版520旗舰型（18.98万元）完全重叠。两车展开正面较量，家用纯电SUV的战事一触即发！

19万纯电SUV初体验，够大够快够实用

首先，让我们了解一下两款车的基本信息。零跑C11纯电车身尺寸为：长度4750mm、宽度1905mm、高度1675mm，轴距为2930mm。与全新宋PLUS EV的车身尺寸相比，零跑C11纯电在尺寸上占有一定优势，尤其是轴距多出整整165mm，这也意味着后备箱可以多装下5个20寸的行李箱，差距十分明显。

两车在整车续航和性能方面也有显著差异。首先，续航方面，零跑C11纯电650智享版的纯电续航可达650公里，这得益于其搭载的约为90kWh的高容量三元锂电池，再加上后驱电机提供的200kW功率和360N·m的最大扭矩，使得零跑C11纯电的百公里加速仅需7.9秒。

对比起来，宋PLUS EV的续航数据稍显逊色。宋PLUS EV冠军版520旗舰型的CLTC续航里程为520公里，搭载的电池容量为71.8kWh，远不及零跑C11纯电。作为一款前驱纯电车型，它的电机性能也不如竞品，导致百公里加速表现自然不如人意。

此外，零跑C11纯电还配备了同级别中罕见的高品质前双叉臂/后五连杆悬架，与宋PLUS EV采用的麦弗逊、三连杆悬架相比，驾乘体验方面实现全面领先。

家用纯电SUV，配置必须满足全家需求

在配置方面，智能驾驶和智能座舱，是现阶段新能源汽车的重要衡量指标，也是全家人都需要的智能“硬通货”。

在智能驾驶方面，零跑C11纯电和宋PLUS EV都配备了L2级别的辅助驾驶功能。然而，零跑C11纯电在硬件数量和驾驶体验方面都超越了宋PLUS EV。它不仅搭载了同级别最多数量的28颗传感器，还拥有窄道辅助、疲劳提醒和自动变道辅助等功能。与宋PLUS EV搭载的DiPilot系统相比，零跑C11纯电的智能驾驶系统更加全面，为驾驶者带来更安心的驾驶体验。

在智能座舱方面，零跑C11纯电车型配备了“祖传”的三块屏幕，搭载了强大的8155芯片，表现自然优异。相比之下，宋PLUS EV采用了高通骁龙665的DiLink 4.0座舱，而零跑C11纯电车型则多出了面部识别、后排娱乐控制功能，以及搭载了12个扬声器的阿嘉米斯整车音响系统，为乘客带来更加优质的娱乐体验。