希望越大，同时失望也可能越大。被“全村”寄予了厚望的宝骏云朵，真能不负众望吗？云朵有撼动比亚迪竞品车型的实力吗？
大事君先说结论：宝骏云朵在看得见的地方更胜一筹，而比亚迪海豚更愿意在看不见的地方下功夫。
咱们先看表面的。所谓冤家路窄，作为比亚迪海豚直接竞品的宝骏云朵，其车身轴距很巧妙地停留在了与海豚一直的2700mm上。而在车身尺寸方面，宝骏云朵可以说是比海豚大了一圈，定位也来到了紧凑级。其中，在10万级纯电车普遍存在的后排腿部空间过窄以及后备厢储物能力低的问题，宝骏云朵给出的解决方法是比比亚迪海豚长170mm。当然，车身尺寸更大并不一定车内空间就更大。让人难以置信的是，宝骏云朵居然还给后排配备了后排出风口，在这个价格段的纯电车型属实罕见。
另外，宝骏云朵可以全平放倒的前排座椅，相比海豚也更有优势。从表面数据来看，车厢乘员的舒适性以及车厢内部的储物空间，作为后来者的宝骏云朵会略胜一筹。
续航方面，比亚迪海豚提供CLTC工况401公里和420公里两种选择，而宝骏云朵则提供CLTC工况 360公里和460公里两种续航。如果你是在意纯电续航的消费者，那就可以直接闭眼上宝骏云朵麽？并不一定。尽管比亚迪海豚两种续航里程差别并不大，而且11.68万的入门版本就能买到420公里续航，放在同级车型中也足够亮眼。奈何宝骏云朵实在太针对。
宝骏云朵的9.58万的低配和10.38万的次低配车型的续航里程为360km，由11.58万的460Pro版本起为460km，比同价的海豚高出了40km。充电部分，两者均支持30分钟快充，打了个平手。不过大事君也留意到，某媒体的测试数据，上汽通用五菱的纯电车型续航达成率大多在五六折左右，此前火爆的五菱宏光MINIEV更是来到了惊人的46.6%。云朵的实际续航能否会比海豚更长，这里仍需打一个大大的问号。
动力方面，比亚迪更为多元化。提供最大功率70kW，峰值扭矩180Nm的入门动力，以及最大功率130kW，峰值扭290Nm的高配动力。而宝骏云朵则全系标配最大功率100kW，峰值扭矩200Nm的动力。在动力方面，比亚迪海豚再扳回一城。
在消费者在意智能化方面，宝骏云朵从设计到配置有着长足的优势。车头前脸采用了一条贯穿式LED灯带，车侧还有电动隐藏门把手营造出科技感。车厢内部，除最低配外，15.6英寸的中控屏幕相较比亚迪海豚的12.8英寸屏幕更大。云朵8.8寸的液晶仪表同样也比海豚配备的5英寸更大。此外，车机内置的Ling OS系统也多出双区域语音识别以及语音连续识别。
当然，比亚迪海豚的智能化配置也同样不弱，旋转大屏、远程控制均有配备。换句话来说，在表面的屏幕尺寸上，宝骏云朵更有优势。而在实用性上方面，比亚迪海豚的DiLink则更为贴心。
不过在看不见的安全方面，宝骏品牌属实有点太过敷衍了。前排安全气囊、前排侧气囊和前排侧气帘只有在460km的高配车型才能配齐。以上气囊比亚迪海豚均为全系标配，值得点赞。
针对更亲民的比亚迪海鸥，宝骏云朵360公里版本通过车身尺寸、自动空调、后排出风口等方面获取优势。不过在这个级别，消费者依然更看重车型价格以及续航，而在这两方面，海鸥依然更领先。
由此可见，上汽通用五菱通过宝骏云朵360公里版本补齐了缤果以上的9-11万市场的空缺，同时希望通过更大的车身尺寸，以及更均衡的舒适性配置“脚踢”比亚迪海鸥。而460公里版本则从更低的起售价、更长的纯电续航、更大的车身尺寸以及更厚道的智能配置抢夺比亚迪海豚市场。
诚然，比亚迪海鸥+比亚迪海豚的双车战略，在7-14万的纯电市场取得了相当不俗的成绩。而宝骏云朵的到来，无论从前期的网上造势，还是现实的车型产品力，都有着足够实力与这两款实力车型一决高下。换句话来说，宝骏五菱有着足够的潜力成为下一个市场爆款。当然，比亚迪目前在声量以及网点的优势，宝骏依然难以企及。你们又会怎么选呢？评论区说说你的看法。
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