海鸥、海豚一起打，宝骏云朵的定价确实很鸡贼，但是定价准就一定会多人买么？这市场上价格足够卷的产品，可亿点都不少？所以，云朵能不能卖好，或许物美还得看看它具体的产品力是怎样。
外观部分，官方表示云朵以中国最美的云朵为设计灵感，融入了“天空美学”的概念。具体到细节上，就是车头采用一体式设计，上方贯穿式灯带与黑色饰条相融合，延伸至车身两侧，呈现出一种柔软亲和的感觉。
车侧是常规的两厢车造型，但因为线条柔和，型面圆润的缘故，远远看过去颇有MPV的感觉。尺寸方面，新车长/宽/高分别为4295/1850/1652mm轴距为2700mm。虽说不到4米3的长度依旧小，但和海豚、飞度等车比起来，它明显是更有优势的，较之大众高尔夫，它也是不遑多让。
车尾部分，也是以圆润设计为主，大尺寸的U形贯穿式尾灯与车头相呼应，尾窗上部也是和其它同级车一样配有分段式的扰流板。
外观做“云”之后，内饰这块，云朵选择更进一步。中控位置，是电车比较常见的简约设计，有8.8英寸的窄条幅式液晶仪表、15.6英寸的悬浮中控屏、双幅式平底方向盘、仿一体式空调出风口。
但是在来到座椅这块，你会发现它确实很“云”。据官方表示，车子采用了“云朵沙发”座椅，上面用的是手工剪裁工艺，每一张座椅都多达36片手工剪裁。是不是手工裁剪不确定，但看着确实很有沙发感。
另外要提一下的是，云朵虽小，但宝骏居然还是给它配了后出风口，后排座椅靠背135度可调等功能。一些十一二万的车都还没这两功能，云朵居然都用上了。卷就算了，它还瞄准需求来卷，宝骏这波操作，很细。
动力方面，云朵全系标配100kW（136马力）电机，峰值扭矩为200N·m。单纯从数据角度看，这个电机只是和1.2T发动机大致相当，但要知道的是，电机爆发可是更快的，因此就城市需要的低速性能来说，它的表现可是能媲美2.0T的。即便不是和燃油车型比，而是和电车比，它也是优于海豚中低配车型的。
电机是强了，但在电池这块，云朵就表现的比较一般了，中低配版本均搭载37.9kWh磷酸铁锂电池，提供360km的CLTC纯电续航，城市通勤使用基本没啥问题，但远点，就比较悬了。不过在来到中高配之后，电池能量马上变成了50.6kWh，续航增加到460km,这么一来简单的城际通行基本没啥问题了。
价格足够低，尺寸不算小，内饰很别致，动力还能打，综合来看，云朵的不足貌似只有续航，但是四百多续航的版本它也一并有提供。这么一想，云朵的性价比可以说是拉满了，果然，论卷，还得看宝骏。
卷赢对手，自然就为宝骏卷来了再次起飞的机会。但是有一点需要注意，宝骏虽然堪称爆款专业户，但是它造出的爆款车：730、530、510等，可都是不怎么持久，缺乏传承的。如今到了云朵这台新能源车身上，同样也要考虑这个问题。
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