目前，极氪汽车旗下拥有三款车型在售，分别为极氪001、极氪009、极氪X。据乘联会数据显示，2023年1-7月极氪品牌累计交付新车54672辆，其中极氪001是主要销量来源，其累计售出37475辆，占极氪品牌销量的69%。此外，极氪009为10080辆，刚刚推出的极氪X为7117辆。
极氪001直降，主要是希望提升产品竞争力，从而与其它汽车产品竞争。
在国内市场上，旅行车、猎装车和跨界车都算是小众市场，几乎没有走量的先例。旅行车在国内市场之所以没有存在感，要么品牌不行，要么价格太贵，但极氪001是个例外，其定位纯电猎装轿跑，最高月销量达到万辆以上，在旅行车市场中算是不错的表现。不过，也正是其产品定位的原因，更多的消费者更愿意选择主流的车型版本，例如蔚来ES6、理想L7等，蔚来ES6主打换电与服务，而作为增程式混动车的理想L7没有续航焦虑，而且空间更大。
7月3日，腾势N7上市，售价区间为30.18-37.98万元。腾势N7和极氪001均为猎装轿跑车，两款车型的终端对比非常激烈。从价格上来看，腾势N7的价格在30.18-37.98万元，极氪001未降价前价格在30.00-40.30万元。动力方面，极氪001提供单电机和双电机两种版本，前者最大功率为272马力，后者最大总功率为544马力。腾势N7同样提供单电机和双电机两种版本，其中单电机版电动机总功率为230kW，双电机四驱版电动机总功率为390kW。
对比来看，腾势N7的动力表现略逊于极氪001，但差距并不大，主要在于极氪001已经经过市场验证，销量并不算差，而腾势N7刚刚上市不久，很多消费者持观望的态度，而极氪品牌官宣降价，在某种程度上是提升产品性价比，让消费者更关注极氪001这款车型。当然，极氪001的对手恐怕也会越来越多，例如今日刚刚发布官图的比亚迪宋L，其定位中型旗舰猎装SUV，或将成为极氪001的又一竞争对手。
这是极氪年内第一次公开降价。极氪智能科技副总裁赵昱辉曾表示，极氪不会跟风进行价格调整，但3月和7月曾两次调整升级购车权益，具体内容包括包括免费获得极境蓝外饰、20万两年免息政策、不同版本免费升级选配服务等。
据《电车报告》不完全统计，进入8月后的11天内，先后已有10个汽车品牌推出“降价促销”政策，形式包括官降、限时促销、限时补贴，新款车型新增更低配置车型等，所涉及车型以新能源车为主。
本月更早些时候，上汽大众大众品牌、上汽大众斯柯达品牌、上汽MG名爵、奇瑞新能源、欧拉汽车、哪吒汽车、零跑汽车等官降。其中，上汽大众SUV家族8月同步限时大促，单车至高综合优惠6万元。
上半年，几乎所有的汽车品牌都未能完成年度销量目标的一半，市场压力凸显。进入第三季度以来，不少车企宣布对产品降价，一方面是销量目标的指引完成度，7月和8月是传统销售淡季，降价促销在某种程度上抵消了销售压力，另一方面是提升产品竞争力，在越来越多的品牌降价的背景下，不跟随降价则可能导致自身市场的丢失。
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