今年，国内汽车市场被提及最多的一个词就是“降价”。
相比燃油车领域，电动化场景，在动力、智能化的确可以给用车的消费者带来更为优秀的用车体验。但并不代表所有的电动车都是成功的。
比如东风日产ARIYA艾睿雅，作为日产旗下唯一在售的纯电动车型，自去年9月上市之后，直到现在一直没有存在感。
数据显示，2023年6月份，东风日产ARIYA艾睿雅的销量只有102辆，环比下滑65.6%。今年1-6月份，日产ARIYA艾睿雅的累计销量为1354辆，与主流车型差越拉越大。并且从今年4月份开始，东风日产ARIYA艾睿雅的销量已经连续两个月出现同比下滑。
为了在新能源产品方面走出销量困局，东风日产针对纯电车型，新款日产ARIYA艾睿雅又做出了全新的调整。前不久，东风日产新款ARIYA艾睿雅正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为19.99-28.29万元。
作为新款车型，ARIYA艾睿雅最大的变化就是价格的调整，由此前的28.48-34.28万元，下调至目前的19.99-28.29万元，从整体售价方面来看，此番售价力度确实不小。
但实际上，这款车其实也没有太多能够引人注目的地方，因为在新款的ARIYA艾睿雅上市之前，其实老款车型算上综合优惠之后，其实并没有太多的差异化。甚至是优惠后的价格，比新款车型还要低。
比如，2022款 ARIYA艾睿雅 两驱长续航版的售价为28.48万元，终端的最大优惠是全系6万元，也就是说优惠后的老款车型售价为22.48万元，比2023款ARIYA艾睿雅 600的售价22.49万元，还要低100元。
同样，2022款ARIYA艾睿雅两驱长续航顶配版的终端优惠价格是23.78万元，而2023款ARIYA艾睿雅 600 Plus的价格为23.79万元，老款车型同样比新款车型低了100元；2022款ARIYA艾睿雅四驱高性能版的终端优惠价格是26.78万元，而2023款ARIYA艾睿雅 Performance的价格为26.79万元；四驱高性能顶配版的终端优惠价格是28.28万元，而新款的价格为28.29万元。
也就是说，只有入门车型ARIYA艾睿雅500，才是真正拉低门槛的车型。只不过，ARIYA艾睿雅500的电池能量仅为65kWh，对应CLTC纯电续航里程501km，续航方面有着一定差距，同时ARIYA艾睿雅500的电机最大功率也仅为160kW。
另外，降低入门级车型的门槛确实可以提振销量，但ARIYA艾睿雅其实整体优势并不明显。除了国产纯电东车型以外，合资品牌也是东风日产ARIYA艾睿雅很强的对手。
写在文末
就目前市场合资品牌纯电SUV来看，价格也是不是艾睿雅的优势。比如中型SUV丰田bz4x，其售价区间为19.98-28.78万元，不过很早以前就有5万元的有优惠政策。与此同时，中大型SUV别克E4的官方指导价格为18.99-25.99万元，同样比定位为紧凑型SUV的艾睿雅价格更低，且空间更大。
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