腾势D9新款车型在设计上与现款保持不变，前脸部分采用了无边界化的中网设计，整体呈现出倒梯形轮廓，内部的飞翼式亮片结构以中轴对称排列，黑色的背板也让视觉上带有了镂空之感，两侧大灯与中网两角相融合，三角形的导流槽区加入了粗壮的银色饰条封边，夸张的尺寸感让前脸更有气场，前唇上方配有略微上扬的护板唇边，同时留有一块梯形的进气口。
短小的车头将更多空间留给了车身，侧面是一副标准的方盒子MPV轮廓，但线面组合整体流畅圆润，使得视觉感保持了足够的优雅气质，尾柱的设计别出心裁，加入了一块镀铬饰板的装饰，尾窗位置都加入了熏黑的隐私玻璃，保证了后排乘客的私密性，腰身的线条设计较为保守，更多通过凹凸的型面搭配来彰显力量感。
车尾的方形轮廓拥有饱满的肌肉感，这得益于富有特点的线面组合搭配，后轮拱侧面的筋线延伸到车尾后顺势下滑，形成了尾门下方略微倾斜的型面造型，而上半部分则与尾柱相平行，因此与下方型面的接合处形成了清晰的折痕线条，贯穿式的尾灯组内部加入了箭头状的灯带结构，点亮后不仅拥有更高的辨识度，略显熏黑的灯腔也能让照明效果更为前卫，车底的布局相对简洁，采用了隐藏式的排气布局。
走进车内，腾势D9 DM-i深得比亚迪的内饰设计精髓，飞翼式的中控台不仅轮廓线条优雅，双层阶梯状的台面布局也带来了更强的立体感，车内的用料保持了较高水准，不仅台面采用了大量皮质面料进行包覆，同时加入了木纹和烤漆材质等饰板，都让车内的豪华感进一步被激发，台面中央配有一块自适应悬浮屏，仪表区则采用内嵌式液晶屏布局，因为去除了传统的拱形仪表台面，因此驾驶员的视野也相对应提升。
15.6英寸的中控屏内部集成了腾势Link智联系统，清晰的显示效果配上卡片式模块化按键，让整体操作体验更趋近于一台大尺寸平板电脑，系统内的应用配备较为齐全，除了GPS和丰富的娱乐功能之外，还标配有车联网和5G网络模块，除了实现OTA和应用扩展之外，还能实现更多便利的手机远程控制功能，全系车型均带有多个摄像头和雷达，多传感器路线保证了L2级辅助驾驶更为智能高效。
定位中大型MPV的腾势D9 DM-i车身尺寸为5250*1960*1920mm，轴距达到了3110mm，5门7座的布局可满足家用和商务场景下的使用需求，车内座椅全部采用真皮包裹，同时表面加入了交错的菱形缝线处理，厚实柔软的填充让乘客能获得更为舒适的乘坐表现，第二排为全车的重点，不仅拥有2拳+的膝部距离，同时均配有腿托等舒适性配置，第三排同样保持了实用性配置，同时可将其放倒，以扩充后备厢的内部容积。
腾势DM-i全系均采用了插电式混合动力，由1.5T发动机与电机共同组成，同时分为两驱和四驱版本，1.5T的动力的账面数据分别为102kW（139Ps）和231N·m，两驱和四驱的电机部分分别有着170kW（231Ps）和215kW（292Ps）的最大功率，电池部分均配备了比亚迪的刀片电池组，新推出的965车型为20.39kWh，相比22款945车型的11.06kWh有着明显提升，而四驱车型则均为40.06kWh，综合续航里程均可达到900km以上。
作为豪华MPV车型的新标杆，腾势DM-i在底盘上保持了紧实厚重的调校风格，麦弗逊与多连杆的悬架组合不仅拥有较为柔和的阻尼设定，同时全系均加入了软硬调节功能，车辆能根据路面的颠簸情况调节悬架表现，从而保证更为舒适的乘坐表现。四驱版本由于双电机的加持，搭载了电动四驱系统，平时行驶时能保持更为稳定的行驶姿态。
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