近日，广汽传祺上市新一代的传祺M8大师版车型，新车是基于广汽GPMA-L平台架构打造而来，因此新款的大师版比起以往的尺寸更大，达到宗师的尺寸水平。并且新车在外观、内饰、配置上均有提升，不仅如此，它的性价比也将比以往更加突出。现在先上市新款大师版，后续其他版本也会陆续更新上市。
2024款传祺M8大师版共推出了两款车型，售价区间在22.98-24.98万。新款大师版比起旧款大师版指导价下调了1万，这将使它在同级产品中拥有更强的竞争力，也给一些主打中端的MPV车型带来了压力。
新款的M8大师版采用了最新的家族式设计，首先变化最大的是前脸位置，你会发现整个前格栅的视野都会往中间聚拢，不再像以往的格栅一样是发散视野的，因此在外观上会更显得运动。而且两侧的大灯也更换了全新的样式，贯穿式的灯条在中网上方，两侧采用了羽翼式的设计，点亮后辨识度极高，整个形状比起老款车型更有种圣洁的韵味，就像天使一样。
大师大师，说的是什么？就是够大，新款的大师尺寸将比老款车型更大，新的尺寸为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。主要增长了车身长度和轴距，分别增加了63mm和70mm，达到了宗师版车型一样的尺寸。因此，它将比以往大师有着更为优质的空间表现。
新款大师在行驶质量上也有所改变，采用了性能更好的、偏向静音舒适性的米其林Primacy 4轮胎，配备规格为225/55 R18的轮圈，使其胎噪更低，行驶质量提升。
新款大师版采用了最新的家族式内饰设计，拥有“月下紫禁”和“罗马假日”两种内饰风格，设计感十分丰富，档次也很高级。中控台上最凝聚视觉的是一块超大的中控屏，从原先的10.8英寸升级成14.6英寸，变化最为直观。
而且在智能化上，新车还配备了8155车规级旗舰芯片，在流畅度和易用性上比以往更爽，速度更快。车内配备最新的ADiGO车机系统，除了车联网、4G、Wi-Fi热点外，OTA升级也终于上线，短时间不用担心车机系统版本过时，导致体验跟不上时代的感觉。
除此以外，驾驶上的体验是更新最大的，与上一款同等级的大师版相比，新车增加了L2级别辅助驾驶，功能上比以往还更加强大，新增AR实景导航、透明底盘、并线辅助等，让你驾驶更加称心如意，得心应手。
乘坐体验一直是MPV的重要买点之一，新款的大师版采用7座（2+2+3）的座椅布局，座椅的表面都有着精心的纹理设计，还具备加热通风功能，驾驶位也有着更显人性化的记忆功能，第二排的独立座椅还有按摩功能，并采用仿皮真皮拼接材质包裹，整体上的感受都是极为舒适的。另外，第三排座椅可以灵活的调整位置，支持比例放倒以及滑轨可调前后，根据需求去调整适应更多的场合，便利性大大增加，这点是很加分的。
传祺M8依旧是一款纯燃油的车型，搭载与老款大师车型相一致的2.0T涡轮增压发动机，能输出最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩400N·m。最高车速被限制在200km/h。传动系统方面，匹配的是爱信8AT变速箱，行车换挡更加平顺。动力上面，尽管是作为为数不多的燃油MPV，它的动力水平还是比很多混动的MPV车型还要强，400N·m的高扭矩在提速上也有着不输混动车型的推背感。
还有一样燃油车型很值得关注的问题，它的燃油经济性究竟如何？传祺M8油品需求为95号或以上，在WLTC工况下，它的百公里综合油耗为8.95L，比起老款大师版油耗每百公里略增0.25L，这也是能理解的，毕竟新车的车身尺寸比以往大了不少。
传祺M8定位中大型MPV，因此传祺M8的强力竞争对手有腾势D9、别克GL8和本田奥德赛等车型。
腾势D9
指导价：33.58-46.58万
别克GL8
指导价：23.29-43.79万
奥德赛
指导价：23.58-43.98万
新款的大师版车型内外皆有提升，提升的幅度还不算少，这对于很多主打中高端的MPV车型在未来的定价上有一定的影响，也会对一些主打中端的MPV车型造成不少的压力。反而对于我们平民百姓来说这是福音，它们越卷我们能就能享受到更好的产品。现在的传祺M8不仅空间大，配置也好，性价比提升了，整车的产品综合力是很强的，但是能否大卖，还要看实际的市场表现~
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