还记得Trickstar 启动ZX-4RR TURBO 开发计划的消息吗？让我们一起回顾这个计划的起源。
早在2015年，由鹤田竜二先生领军的Trickstar 就以Kawasaki H2R 达到了385公里/小时的惊人速度（实际速度352公里/小时）。2019年，他们更是在美国盐湖城创造了329公里/小时（204MPH）的电动摩托车世界纪录。2020年Trickstar 又在ZX-25R 上安装涡轮，成功达到表速259公里/小时（实测250公里/小时）。
如今Trickstar 再度挑战极限，目标是让ZX-4R 涡轮增压车型突破300公里/小时的速度。目前，该车型已完成开发并顺利完成试车。
日规 Kawasaki Ninja ZX-25R，最大马力仅36kW（49PS）/15,500rpm，但 TRICK STAR 在2021年立志将其改造成一台突破250公里/小时的性能怪兽。
他们首先开发了 TRICKSTAR 全排气管 IKAZUCHI、TRICKSTAR 动力进气管以及全套 TRICKSTAR 版本的 Rapid Bike 赛车电脑（ECU），并进行了一系列改装。2020年秋季，他们首次以自然吸气引擎（NA）达成了表速202公里/小时，成功突破200公里/小时大关。
为了进一步提升性能，TRICK STAR 为 ZX-25R 安装了涡轮增压系统。经过反复调校，最终在 2022 年 12 月，马力成功突破原厂引擎两倍，达到了 109ps。在日本汽车研究所（JARI）城里测试赛道上，TRICK STAR ZX-25R 达成项目目标，最终记录了 259 公里/小时（实速 250 公里/小时）的惊人极速。
作为这项伟大成就的象征，TRICK STAR ZX-25R 在 2023 年春季名古屋摩托车展上亮相，吸引了众多参观者目光，成为展会的焦点。
继成功打造出突破 250 公里/小时的 ZX-25R Turbo 后，TRICK STAR 将目光转向了 2023 年夏季推出的 KAWASAKI Ninja ZX-4R，挑战 300 公里/小时的极速。
然而突破 300 公里/小时是一个全新的领域，空气阻力将成为一个巨大的障碍，不仅仅考验引擎的马力，更需要克服空气动力学的挑战。回忆当年SUZUKI HAYABUSA 凭借 175ps 的最大马力首次突破 300 公里/小时。如今所有突破 300 公里/小时的超级跑车都配备了 200ps 的最大马力和先进的空气动力学设计。
Ninja ZX-4R 的标准引擎最大马力仅为 59kw（80PS）/14,500rpm，即使在涡轮增压的情况下，也需要大幅提高动力。这与 ZX-25R 项目类似，需要两倍以上的马力才能实现目标。与以往相同 TRICK STAR 将通过反复测试收集数据，逐步实现 300 公里/小时的目标。
涡轮增压引擎，涡轮利用排气压力驱动引擎前方的涡轮叶轮旋转，并且在同一轴上的吸气侧涡轮叶轮也会旋转，从而向引擎送入超过大气压的空气。涡轮本体内，驱动涡轮叶轮的排气会从涡轮右侧的排气管排出，而新鲜空气则从左侧中央装有空气滤清器的部分吸入。
被压缩的新鲜空气会被送入空气滤箱，但如果压力超过设定值，为了保护吸气系统和引擎，多余的压力会通过位于空气滤清器后方的泄压阀（一种薄圆柱形部件）释放。由于涡轮轴会以数万转/分的高速旋转，因此需要从引擎新设一条供油线来供应机油。
在手把周围，可以看到在ZX-25R涡轮上也使用过的副控制器，即Rapid Bike的监控器。其上方是增压计。
排气系统也是为这款ZX-4R TURBO专门开发的，未来也将继续对各部件进行调整，以实现项目目标。
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