说起紧凑型纯电动SUV，那还是传统厂商的天下，翻开销量排行榜，比亚迪的元PLUS、AION Y、比亚迪宋EV牢牢占据着排行榜的1-3名，这个价位也代表着中国普通老百姓主流的购车价格区间，近期吉利银河也入局这个市场，推出紧凑级纯电动SUV-银河E5(图片)。
从厂家近期披露的参数来看，银河E5主要有这么几个亮点，首先它基于GEA新能源架构打造，采用CTB电池车身一体化技术，具有31000N·m/deg的扭转刚度，麋鹿测试成绩78km/h，官方零百加速6.9s，百公里刹停距离35m，在同价位的产品中，属于较为注重操控性和驾驶质感的那一类。
除此之外，银河E5提供440km和530km两种续航版本，搭载了最新的11合1的电驱系统，总体的集成度非常高，体积只有72L，整套系统的重量只有79.8kg，百公里综合电耗11.9kWh/100km，作为参考，比亚迪元PLUS 综合电耗12.2kWh/100km，AION Y 百公里综合电耗12.9kWh/100km。
回顾外观，吉利银河E5采用了银河家族式的设计语言，灯组采用了扁平化的设计，下包围两侧的三角进气口犹如两颗酒窝一般，搭配梯形进气格栅，总体看上去比较简洁精神。
来到车身侧面，银河E5的车头显得较为尖锐扁平，这也让它的破风效果更出色，风阻系数仅为0.269Cd；尺寸方面，它的长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距2750mm，短前后悬的设计也让它显得比较干练，但侧面总体的效果比较中规中矩，和传统的燃油SUV差不多。
来到尾部，银河E5采用了贯穿式的灯组，灯罩采用了透明的设计，虽然看起来非常的普通，但灯组内部在点亮之后可以呈现出3D立体效果，看起来具有不错的辨识度。
来到座舱，银河E5采用了当下新能源车中比较传统的设计风格，全液晶液晶仪表+悬浮式中控屏+AR-HUD组成车内三块屏幕，总体看起来非常的简洁，白黑的内饰配色也较为素雅。
新车最大的亮点还是这块中控屏，内置了魅族团队做的Flyme Auto车机系统，这套车机系统针对车机壁纸、动画切换、高斯模糊做了很多优化，操作起来各界面衔接更加流畅丝滑，并提供了多屏互联、小窗模式、手势交互等新奇的功能。
在芯片方面，它搭载了国产芯片龙鹰1号，这个芯片采用7nm芯片制程，算力介于高通690和8155之间，虽然算力不及高通8155，但银河E5的车机很有可能搭载两颗龙鹰1号芯片，毕竟车机并不像手机一样注重能耗，所以性能不够，数量来凑。
银河E5搭载了魅族提供的Flyme Sound音响系统，全车共16个扬声器，这在入门级紧凑级SUV中还是非常少见的，其中中控台的高音喇叭很有B&O可升降喇叭的感觉，精致度挺不错。
副驾驶“女王”座驾
后排座椅较为宽大厚实，后排靠背支持30°/35°两挡调节，提升了乘坐舒适性。
银河E5前悬架
银河E5后悬架
悬架方面是前麦弗逊+后多连杆的形式，符合这个价位的表现，但它的前悬架的转向节、后悬架的轴承座都应用了铝材质，降低了簧下质量，提升整个底盘的动态响应。
竞品
银河E5的主要竞品还是比亚迪元PLUS、零跑C10、哪吒L之中，相比元PLUS，银河E5的尺寸更大、在操控性、刹车方面都很有优势，同时在比亚迪擅长的能耗方面同样不输，如果银河E5的定价和元PLUS接近，则很有可能吃掉一部分元PLUS的市场份额，这也是所谓的后发优势。
相比“新势力”零跑C10和哪吒L，银河E5相比它们有着更高效率的电驱系统，但尺寸方面可能要低半级，除此之外这些新势力普遍有“冰箱、彩电、大沙发”或者智驾这些噱头，本身走量更多的也是增程版，所以银河E5可能对它们的影响并不大。
各位小伙伴认为银河E5能吃掉比亚迪元PLUS的部分市场吗？欢迎在评论区一起交流！
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