欧洲房车市场继2021年取得历史上最好的成绩以后，之后便一直处于整车生产、供应链持续紧缩的挑战中，如运输服务商能力不足导致部件延迟进而影响整车的生产交付等，尽管市场对房车产品始终有着很高的需求，但近几年的新车注册量依然呈现持续呈现下降的态势。
而随着欧洲房车生产制造商积极应对供应链紧缩带来的挑战，下降趋势在2023年得到缓和。根据欧洲房车工业协会(ECF) 最新公布的数据来看：2023全年，欧洲房车市场新车注册量为210090辆，较2022年同比下降4.2%。其中自行式房车新车注册量为146339辆，较2022年同比下降1%；拖挂式房车新车注册量为63751辆，较2022年同比下降10.9%。
单市场注册量分布方面，德国仍是欧洲最大的房车市场，2023全年新车注册量为90365辆，相较2022年下降0.7%；随后的法国、英国新车注册量分别为31384辆、25412辆，相较往年分别下降1.7%、1.1%。
23年新车注册量下降趋势的缓和主要体现在自行式房车方面，排名第一、第三的德国、英国均得到不同程度的增长，德国23年自行式房车新增注册量68469辆，相较往年同比增长3%，英国23年自行式房车新增注册量12219辆，相较往年同比增长3.3%；法国则继续呈现下降趋势，23年自行式房车新增注册量23936辆，相较往年同比下降2.7%。
拖挂式房车新增注册量依旧下降较为明显，排名前四的德国、英国、荷兰分别较往年同比下降10.5%（23年新注册21896辆）、5%（23年新注册13193辆）、14.7%（23年新注册6781辆），法国在拖挂式房车市场的表现却是正好一反，23年新注册7448辆，相较往年同比增加1.6%。
虽然欧洲房车市场在2023年新车注册量依然呈现下降的状态，但作为欧洲房车市场“主力军”的自行式房车在2023年得到很大的缓解，总注册量相较往年变动不大，排名靠前的主要国家也已经出现回暖趋势，并在2024年第一季度进一步得到证实。
根据欧洲房车工业协会(ECF) 最新公布的数据显示：2024年第一季度，欧洲房车市场新车注册总量为54844辆，相较2023年第一季度同比增长2.6%。24年一季度注册量增长主要体现在自行式房车上，新车注册量为40299辆，同比增长6.4%；拖挂式房车则继续维持下降趋势，一季度新车注册量为14545辆，同比下降6.6%。
24年一季度欧洲销量排名前三的国家均呈现增长趋势，德国房车市场新车注册量24835辆，较23年同期增长4.5%（其中自行式19805辆，同比增长7.2%；拖挂式5030辆，同比下降4.9%）；法国房车市场新车注册量8193辆，较23年同期增长3.6%（其中自行式6287辆，同比增长8.8%；拖挂式1906辆，同比下降10.6%）；英国房车市场新车注册量7093辆，较23年同期增长5.8%（其中自行式3851辆，同比增长20.2%；拖挂式3242辆，同比下降7.3%）。
注册量增长主要集中在自行式房车市场，拖挂式房车市场则继续呈现下降趋势，原因或许与紧缺的供应链正逐步得到解决、欧洲房车B级驾驶执照最大允许重量扩展到4.25吨的政策初步得到批准等因素有关。
欧洲远在疫情之前，房车旅行就已流行起来，过去几年环境的变动又进一步助推了这一趋势，使得房车在欧洲一直有着非常大的需求量，但停滞不前的供应链、严重短缺的房车材料和零部件让车辆无法按时交付成为欧洲房车行业急需克服的难题，而在欧洲房车生产制造商们的积极应对下，2024年第一季度终于释放了复苏的信号，预计2024年欧洲房车市场，尤其是自行式房车的新车注册量将率先回复至疫情前的水准。
欧洲房车市场基本以自行式房车为主流，并在政策及上路法规与中国相似，同时欧洲房车市场的发展趋势在某种程度来说也能投射出国内房车市场的现状，对中国房车市场有着很高的参考价值，我们相信，不管是欧洲还是国内房车市场，都能够积极应对所面临的挑战，不断创新进取，进而掌握机遇，摆脱困境！
图文编辑排版：夜如霰
校审：英 子
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