50万预算想要买一款纯电SUV，其实选项并不多，但选车过程中绕不开的一款车型就是 蔚来ES8(图片|配置|询价)，作为这个级别纯电SUV很有代表性的车型，自打2018年上市之后，关注度一直很高，如今的蔚来ES8已经进化到了第二代，在售的蔚来ES8共有5款车型，指导价区间为49.8万至59.8万，其中包括一款签名版车型。它的产品力表现如何？今天这篇文章为你解析。
外观设计
外观是新能源车型常用的设计元素，前脸配备了封闭式的大包围造型，车头的下滑角度十分流畅，采用了全新智能多光束大灯，集成了100颗微米级高亮度LED，实现像素级的分区照明。
在车顶处标配了一块图达通的150线激光雷达，同时蔚来ES8也采用4颗英伟达Orin X芯片，辅助驾驶芯片算力为1016TOPS，该车也支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶等辅助驾驶功能，但是城市路段导航辅助驾驶则需要进行选配。
蔚来ES8定位于中大型SUV，长宽高分别为5099*1989*1750mm，轴距为3070mm，相较于上一代车型，数据全面上涨，其中轴距增加了60mm。超过5米的车长，让该车的车侧看上去更显修长，并且其B\C\D柱都处于同一平面，这也是造车成本和工艺的体现。轮毂尺寸为20英寸（签名版配22英寸）
尾部的设计同样以简约为主，后雨刮也采用了隐藏式的设计，尾门融入了凹凸有致的线条，丰富了层次感。
从设计来看，全新一代蔚来ES8在设计上以简约的线条带来了优雅的视觉效果，放在50万的价位级别，这种独特的气质，想必也是车主所需要的。
内饰风格
在内饰设计上，蔚来ES8延续了外观的化繁为简，全新的家族式设计风格，居家感十足，很有北欧风格的既视感。中控区域采用了双层布局，搭配木纹和皮质的材料，增加了视觉上的层次感，同时将空调出风口也巧妙的隐藏起来。
方向盘的造型采用了平底的样式，真皮材料的运用，质感出色，并带有加热/记忆功能。方向盘前方是一块10.2英寸的液晶仪表，同时还配有HUD和内后视镜自动防眩目功能。
12.8英寸的中控屏幕，显示效果更加细腻，至于系统的操作流畅度和适用性，相信熟悉蔚来车型的朋友都不会陌生，系统十分丝滑，相应也很顺畅，内置了8295芯片，同时NOMI也是当下语音控制系统表现较好的产品之一。
中央扶手区域提供了手机无线充电区域，行政版和签名版车型还为后排乘客同样配有无线充电功能。两个隐藏式的杯架，在不使用的时候，可以让整个面板看上去更简洁。
空间舒适性
在舒适性方面，蔚来ES8运用了自研的座椅平台，前排座椅可以实现多向的调节，包括标配通风/加热/按摩/记忆功能。副驾驶配有女王座驾功能，实现多向的调节。
第二排座椅采用了两张独立的布局，座垫的宽度可达550mm，支持电动腿托和多向的座椅调节功能，并且同样支持加热/通风/按摩/记忆功能。行政版和签名版车型还配有后排“行政中岛”功能，除了提供更多储物空间外，下层还有车载冰箱。在前方还有一块液晶屏幕，可以控制空调、娱乐系统等功能。
行政中岛
第三排座椅尽管空间上不如第二排，但蔚来依旧给它配备了电动调节和加热功能，两侧也设有杯架。
在三排座椅都实用的情况下，蔚来ES8拥有235升的后备厢容积，将第三排座椅放倒后，可以拓展至552升，对于一般家庭使用来说，是足够的。
在氛围方面，蔚来ES8除了带有256色氛围灯外，还标配了23喇叭的杜比全景声音响，带来更好的视听体验。
动力解析
蔚来ES8全系均搭载前后双电机四驱布局，系统的综合马力达到了653匹，综合扭矩850牛·米，百公里加速时间为4.1秒，车辆的极速可达200km/h。续航上，蔚来ES8提供了75度和100度两个电池版本，对应的CLTC纯电续航为465km和605km，支持快充，另外还是支持换电。
试驾过程中，蔚来ES8动力强劲，起步提速快，在透明影像、车侧盲区影像等辅助影像驾驶下，可大大提升驾控信心，全力加速推背感强烈，随着脚下动作就能有对应输出，在智能刹停系统加持下，能大大缓解点头刹。
底盘采用了前双叉臂式，后多连杆式独立悬挂，并且标配了空气悬挂，支持软硬和高低调节。可很大程度上消除来自路面的震动，更好地吸收路面冲击，提升车辆稳定和平顺性，对于变道、超车动作也是非常轻松。
导购建议
目前的厂家政策是，油车用户增换购补贴10000元。从家庭实用角度出发，笔者更建议选择指导价55.6万的100度电池标准版，毕竟后排的行政中岛功能对于家庭用户来说，意义不大。当然在购买方式上，蔚来ES8也提供了电池租用服务，100度电池版的月租金为1128元。
车型总结
尽管蔚来ES8在蔚来产品序列中不是销量主力，但作为品牌旗舰SUV，它的产品力是符合预期的，并且完善和周到的服务也是它的竞争力之一，毕竟上到50万的级别，除了产品力之外，用户也需要更多服务带来更好的用车体验。
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